轉載自苦勞論壇
這幾年樂生保留運動所提出的各種方案中，最符合院民需求、古蹟保存的提案，莫過於將新莊線延伸至桃園或樹林，讓機廠遷移。可是這個方案，也因為耗資、耗時龐大，從沒有一個行政首長敢稟於人權，強力推銷這個方案。但經過調查，我們卻發現一個殘忍的事實，就是前行政院長蘇貞昌，在其北縣縣長任內，即為了土城頂埔高科技園區內鴻海等大廠的交通需求，不顧經費開銷，開出捷運板南線由永寧站延伸一站至頂埔的支票，並且在其擔任行政院長期間迅速核定。
樂生人權慢慢磨，科技大老闆就衝衝衝，現在樂生院區依舊面臨開腸破肚的危機，回顧過往樂生院抗爭的歷史，台灣社會的不公平及不正義，至今尤烈。
【面對高科技廠，問題不成為問題】
位於土城的頂埔高科技園區，是蘇貞昌在北縣縣長任內重要的都市開發計畫，面積約10公頃，於2003年開始招商。在計畫之始，北縣府即提出要將早已經施工的捷運板南線，由土城永寧站，延伸到園區內，藉以招商引資。
按照北市捷運局這些年來反駁新莊線繼續延伸的說法，要捷運線要延伸有兩種選擇，第一，新莊線計畫要變更計畫重頭設計，這將會嚴重延宕新莊線的通車。第二，延伸路段另成一案，所有的設計、規劃、招標、施工從頭開始，除了曠日廢時，經費也會相當可觀。
面對樂生院的保存，以延宕通車、經費龐大來打壓，但面對頂埔高科技園區的大老闆，捷運局卻立即動了起來，在2003年1月就進行走廊研究規劃、資料蒐集分析、社經趨勢分析、路線方案研擬及交通量調查作業，在2004年6月就完成了規劃報告書提報交通部核轉行政院審核。在此同時，板南線也未有延宕，2006年5月通車至永寧，根本無礙於整個板南線的竣工。
【樂生就是問題】
樂生保留運動從爭議開始，就已經提出了機廠遷建的方案，捷運局承認，在2002年北縣府在商議樂生與捷運衝突問題時，就提出「機廠遷建」的替代方案，但當時包括蘇貞昌的大部分與會者，都以用地難以取得及經費龐大為由否決。
同樣的時刻、同樣的狀況，卻因為是不同的對象，而有完全不同的結果。
樂生保留運動在2005年開始，也自己提出了新莊線北北桃的延伸方案。另外，今年也有文史工作者紀榮達、台大城鄉所學生賴澤君等人基於萬大樹林線終點僅離樂生1.9公里，只要讓新莊線再由樂生延到樹林線終點，並將機廠遷至萬大樹林線附近的空地，而新莊線與樹林線的會合，也是新莊樹林地方政治人物長期的訴求，捷運局也有內部規劃。原本樹林地區立委廖本煙對新莊線延伸極有興趣，但昨天廖本煙邀集大地技師王偉民、捷運局長常祁德、文史工作者紀榮達等人會商，常祁德又拿出以樹林線如果要延伸，將會延宕樹林線完工時程的理由，嚇得廖本煙打退堂鼓。
至於北北桃方案，雖然得到桃園縣長朱立倫的支持，卻始終上不了檯面。這裡面，從來就是人權一碰到金錢及權力，就不會受到上至總統，下到北縣縣長的垂憐，對於他們來說，這麼龐大的資源，要給也要給科技大老闆。
【頂埔計畫強勢通過】
事實上，板南線延伸至頂埔，捷運局、交通部、學者專家對於其效益一直都不看好。但蘇貞昌在2006年擔任行政院長後，立即推動捷運永寧至頂埔站的後續工作。有趣的是，交通部在2006年8月在召開跨部會審查會議時，還以考量中央目前財務困難、延伸計畫財務效益偏低、會影響板南線整體營運效益等理由，予以否決。
而蘇貞昌不愧是衝衝衝，立即在2006年11月親自視察頂埔高科技園區，公開表態要求交通部儘速核定，頂埔延伸計畫從「三振出局」到「敗部復活」，還成為捷運路網中最優先推動項目，還擠下其它的路線。在這裡專業哪裡敵得過政治？捷運局、工程會、交通部等等單位在樂生保留案中的囂張，居然都看不見了。
從永寧站到頂埔站，短短兩公里，預估2008年11月開工，2013年7月完工，捷運興建經費高達76億元，每100公尺平均就要花掉3.8億元，蘇貞昌還同意還由中央代墊4700萬元優先設計規劃。
【被政客拖死的樂生】
樂生案拖到現在，從中央到地方，實在有太多的機會讓樂生與捷運之間的爭議完全解套。如果這些政治人物在新莊線延伸能像頂埔站這樣積極，同步規劃、設計、核定，最晚也可在2013年完工，距離新莊線完工期限2012年也不過只差一年，況且在這一年中間，還可採取分段通車的方式營運到新莊的丹鳳站。
目前樂生的保留方案還陷在工程會幾棟保留、幾棟續住的喊價中，人家高科技大老闆卻早就在準備享受永寧頂埔通車後帶來的人潮錢流，「轉型正義」？是誰的轉型，又是誰的正義？
蘇貞昌招商：三免五減半 中華民國92年1月29日 自由時報〔林淑媛╱台北報導〕
http://www.libertytimes.com.tw/2003/new/jan/29/today-p3.htm
為了積極招商，台北縣長蘇貞昌昨天下午前往經濟部拜會政務次長陳瑞隆，蘇貞昌於會後表示，由於頂埔科技工業園區是國內第一個適用「三免五減半」（租金前三年全免，後五年減半）條件的工業園區，在一月十五日公告招商後，已經有九家業者表達進駐的意願，鴻海高層並已親自寫信給他，承諾該公司會在頂埔科技工業園區設廠，因此雖然鴻海還未領取進駐申請表，但蘇貞昌相信「鴻海一定會來」。
負責接待蘇貞昌的陳瑞隆也說，政府會積極協助台北縣政府進行招商工作，同時，有關「三免五減半」優惠政策的推動，由於牽涉多個部會的權責，經濟部會從旁加以協助，讓這項「良法美意」盡快落實推動。
因鴻海高達二百五十億元的投資案而備受矚目的頂埔科技工業園區，將成為國內第一個適用「三免五減半」的工業區，為了積極招商，台北縣長蘇貞昌昨天風塵僕僕地前往經濟部拜會，原先預定接待的部長林義夫，因前往行政院開會，改由政務次長陳瑞隆代為出面接待。
蘇貞昌會後向守候的媒體表示，頂埔是行政院第一個公告可以適用國有地「三免五減半」優惠措施的工業區，估計至少可以為進駐的業者省下八年土地的租金達一億七千萬元。他說，頂埔科技工業園區從土地變更地目到整地一共只花了一百五十天，如此高的效率充分展現了台北縣積極招商的誠意。
對外界有關鴻海科技將縮小甚至放棄在頂埔科技工業園區投資的傳聞，蘇貞昌強調，鴻海高層曾致函台北縣政府，表達鴻海一定會到頂埔科技園區投資的意願，因此，雖然到現在鴻海還沒有來領取進駐申請表，但公告時間長達三個月，現在就說鴻海放棄投資失之武斷，蘇貞昌相信鴻海一定會到台北縣投資。
經濟部表示，可以進駐適用「三免五減半」的產業，以國家重點發展的產業及挑戰二○○八國家發展重點計畫產業為主，包括兩兆雙星產業，如半導體、影像顯示、數位內容及生物技術等；其餘如提升八項傳統產業產值，如高科技紡織、保健機能性食品、保養品、高級材料、光電電子用化學品、輕金屬、電動車輛及運動休閒產業；新式服務業如研發服務及資訊應用服務產業，和資源化產業等，也在適用範圍內。
鴻海北縣設廠有變？蘇貞昌低調卻說有信心2003/04/15 11:05余佳真、呂盈霖／台北報導
http://www.ettv.com.tw/2003/04/15/811-1440095.htm
台灣製造業龍頭鴻海在土城頂埔工業區設廠計劃似乎生變，15日是招商交件的最後一天，不過鴻海仍然遲遲不見動作，對此台北縣長蘇貞昌仍然對土城頂埔工業區信心滿滿。
台北縣長蘇貞昌對於土城頂埔工業區不願多談，只表示招商期限過了之後，結果一定會讓大家都滿意。土城頂埔工業區招商申請今天截止，原本躍躍欲試的鴻海卻在截止期限前傳出對台北縣政府不滿的聲音。
鴻海董事長郭台銘最近接受雜誌訪問，表示台北縣政府效率差，頂埔工業區內不僅該有的設備全無，連圍牆都沒拆。面對鴻海的砲轟，台北縣政府今天很低調，只表示在招商期限過了之後才會對外說明。
台北縣建設局則表示，進駐土城頂埔園區，廠商將可享受多重優惠。第一重優惠，土地租金以公告地價5％計算，依91年公告地價每平方公尺8700元估計，若承租一公頃土地，年租金僅需435萬元，創全國最低地價。第二重優惠，適用「三免五減半」規定，並獲行政院同意專案辦理；若進駐廠商符合行政院規定之適用條件，簽約後可享三年內免租金，後五年地租減半的高度優惠，預估廠商在8年內每公頃土地可再節省租金2400萬元。第三重優惠，縣府已籌編2000萬預算，配合廠商建廠時程興建園區公園、綠地、道路等公共設施，另會協調水、電、瓦斯等事業單位，依開發時程舖設管線，並由縣府自行管理維護，廠商無須負擔公共設施管理成本。
蔡麗娟局長表示，土城頂埔園區為北部地區歷年來僅見土地面積完整、生活機能完備、公共設施充裕的產業園區，且為行政院「三免五減半」政策之優先適用對象，全國有意願廠商請把握最後一天的送件時間，俾參加4月16日的申租資格說明書審查。
頂埔開發 源自郭台銘一通電話 張甄薇 孫銘遙 報導
http://www.gclub.com.tw/news/news_list.asp?no=emily20030416132744
台北縣政府的頂埔科技園區，今天公開競標招商，曾抱怨打了6個小時的電話，都找不到台北縣長蘇貞昌的鴻海董事長郭台銘，最後還是前來競標。當初這座頂埔高科技園區為何會進行規畫？郭台銘和蘇貞昌雙方到底出現了什麼問題？其中到底有沒有兩岸在爭取台灣大型企業私下的運作角力？
這塊綠意盎然佔地9.72公頃的的高科技園區，佔地到處是就是近來引爆鴻海郭台銘和台北縣長蘇貞昌爭議的頂埔高科技園區。事實上，這座只用了115天開發完成的頂埔園區，就是從郭台銘的一通電話開始。
去年5月28日，郭台銘一通電話打進蘇貞昌辦公室，表明想增加在台投資，下午2點，副縣長就趕到鴻海親自作簡報，不到二個禮拜，頂埔的運輸兵學校立刻遷出，頂埔園區隨即整地開發，今年1月10日，蘇貞昌還興沖沖地宣布，已向中央爭取到空前租稅優惠，不料4月15日頂埔公開招標的前一刻，卻傳出郭台銘對台北縣行政率不滿的聲音。
郭老板發脾氣，縣府內部也開始有雜音，認為頂埔園區從頭到尾就是為了鴻海量身訂作，不僅租金創下全台最低，第一個享受三免五減半的租稅優惠，縣府更一手包辦所有公共設施，而鴻海卻在園區投標前最後一刻態度逆轉，外傳與大陸官方對鴻海多方關切有關。
年營收突破3500億的鴻海，99％的廠房散佈大陸及海外，就算標下頂埔，未來鴻海又能在台灣增加多少投資，也不無疑問。頂埔園區的招標，表面上是郭台銘和蘇貞昌的角力，檯面下更是兩岸政商正在過招。
捷運頂埔線可能明宣布建2006.11.19 中國時報 黃樹德/北縣報導
http://www.tchc.gov.tw/forumview.php?serial=1122
捷運土城頂埔延伸線絕處逢生，當初一手催生的行政院長蘇貞昌20日將前往視察，可望在鴻海、正崴等高科技廠商代表前釋出大利多。一位核心幕僚說：「蘇院長確實急著想快點動工興建！」
行政院長蘇貞昌擔任縣長期間，土城頂埔高科技園區是他最驕傲的政績。為了加速高科技園區的發展腳步，蘇貞昌還提出捷運土城線延伸到頂埔案，雖然全案早已完成細部設計，只待發包即可動工，無奈交通部從中作梗，迄今難以推動。
縣府官員指出，交通部硬將三鶯線與頂埔線「綁在一起」，以不具經濟效益為由，要求台北市捷運局評估興建優先順序，對頂埔延伸線態度消極。
蘇貞昌一手推動
由於頂埔延伸線是蘇貞昌一手推動，交通部的態度分明是給長官難堪。出身縣府的政務委員林錫耀、工程會主委吳澤成上周在行政院召開協調會，希望能促成頂埔線早日動工，但「交通部還是說了一些有的沒有的」。
一位核心人士說：「看得出來蘇院長急著想早日動工興建，至於當天會不會宣布，要看台北市捷運局的報告。」但他不否認「宣布的機率很高」。
蘇貞昌預定20日早上到頂埔高科技園區，聽取台北市捷運局的工程簡報。據指出，行政院17日緊急連絡鴻海、正崴、大霸等3家進駐廠商參加，似乎有意以「產業發展」為由，粉碎交通部「不具經濟效益」的擋箭牌，為頂埔線的興建取得正當性。
捷運土城線已完工通車，頂埔線是從土城永寧站延伸到頂埔高科技園區，全長約1公里，採地下興建，總工程費約75億，縣府負擔16億，中央補助59億，未來還可連接規畫中的三鶯線，對土城、三峽、鶯歌的交通影響甚鉅。
周錫瑋陪同蘇揆視察土城 看守所遷移及捷運頂埔線定案
新聞日期： 2006/11/20 發佈單位： 新聞室 發佈類別： 北縣新聞
http://www.tpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=145743&groupId=8742
台北看守所遷移及捷運土城延伸頂埔線兩案，在台北縣長周錫瑋爭取下，終於在二十日行政院長蘇貞昌視察土城拍板定案。看守所遷往國防部土城彈藥庫舊址，捷運延至頂埔站也列為行政院優先工作。
縣長周錫瑋表示，今天的看守所已不是早年四周稻田景象，而是土城的黃金地段，與地方發展脫節，遷建是大勢所趨，縣府已覓得幾處遷移地點。
周錫瑋說，就他的規劃遷移地點是土城彈藥庫，國防部長李傑也已同意於九十六年底搬移，到時可空出25公頃，國防部雖將規劃為後勤補給處，但看守所只需要11公頃的面積，並不相影響。縣府會配合擴大都市計畫進行，全力以赴。
對於頂埔延伸線，周縣長也感謝蘇院長裁示列入行政院優先工作並立即辦理。周錫瑋指出，捷運土城延伸頂埔線雖僅僅兩公里長，卻關乎高科技園區的發展，還能帶動土城工業區重新出發，經濟效益非常高，縣府會儘速辦理。
行政院長蘇貞昌肯定縣長周錫瑋的努力，他說，時移事異，台北看守所確實有遷移的必要，對土城民眾而言，當然最好是能夠搬到別的地方，他感謝土城市長及各級民意代表都能退讓一步，同意縣府所規劃的遷往國防部紅線區內。
蘇貞昌會要求中央相關部會舉行跨部會會議以利解編等作業程序，並提醒相關單位將文教、綠地、公共設施等都市計畫一併考慮進去，不要太商業化，而影響民眾生活品質。
在聽取捷運局簡報捷運土城延伸頂埔線後，蘇院長也當場裁示列入行政院優先工作並要求立即辦理。蘇貞昌說，周縣長這樣做就對了，不要怕負債，也許負債對一位縣長來說不是很好看，但對地方長期發展卻是件好事，而且運用小小的負債，讓中央願意拿出大補助是很高明的施政手腕。
台北縣捷運工程隊表示，捷運土城延伸頂埔線工程經費約76億，縣府付擔約15億。有延伸頂埔線後才有三鶯線，三鶯線全長13.2公里，預計有十個站，工程經費約305億。
2006/11/21 蘇貞昌拍板 台北看守所將搬家(聯合報A5版)九年後遷至土城彈藥庫現址 周邊解除禁建 可望加速繁榮 捷運頂埔段優先開工 【記者吳文良、蕭白雪／台北報導】
http://www.ptd.moj.gov.tw/ct.asp?xItem=76166&ctNode=11279
行政院長蘇貞昌昨天指示法務部，把台北看守所遷移至二點二公里外的國軍土城彈藥庫。法務部估計民國一百零四年應可完成遷移作業，收容人數可望比現在多一倍。
面積十點七八公頃的台北看守所，原位於土城市郊區，但土城市的人口已由當年的二萬多人，成長到現在的廿四萬人，變成位居精華區，因此一直遭地方人士批評是妨礙地方發展的毒瘤。每逢選舉「早日搬遷土城看守所」就成為候選人的政見之一。台北縣政府計畫看守所搬走後，原址闢建為公園及作為商業區或公共設施。
蘇貞昌會同法務部長施茂林、台北縣長周錫瑋等人，昨天與台北縣縣內南區民意代表們協調。法務部簡報的兩處遷建地點，一處是鶯歌鎮橋子頭段，鄰近北二高鶯歌系統交流道的十五公頃土地；另一處是聯勤司令部的土城彈藥庫現址，面積約十五至廿公頃。在鶯歌民意代表反對之下，蘇貞昌採納周錫瑋的土城彈藥庫規劃。
法務部官員指出，台北看守所遷所早有計畫，更曾考察過近十個地點，最後列入考量的是鶯歌及土城彈藥庫兩地，但鶯歌地區因當地居民反彈、加上交通不如土城彈藥庫便利，將來遷移至土城彈藥庫是影響最小的選擇。
國防部說，土城彈藥庫目前有三千八百公噸彈藥，預計明年遷完，屆時就可解除周邊的禁限建，但國防部仍將保留彈藥庫的一區做為器材庫。
目前台北看守所的法定收容員額是兩千一百三十四人，但近幾年平均收容人數約三千三百人至三千五百人之間。因應將來長期犯會越來越多，加上大台北地區犯罪人數多，法務部規畫新台北看守所收容四至五千人。
法務部指出，北所遷建經費約需廿至廿一億元，但目前台北看守所在土城市區的土地，公告地價約四十幾億元，市值至少有六十億元，一旦遷建後，將交回給國有財產局。
【記者陳俍任／台北報導】
行政院長蘇貞昌昨天上午指示捷運板南線延伸至頂埔段將優先施作，交通部長蔡堆隨即表示「應該可行」，因為頂埔工業區未來將帶進大量通勤人口，且頂埔站將成捷運三鶯線的轉運站。
蔡堆說，土城頂埔段總長約二點二公里，總工程費約七十六億元，扣掉地方要付的自償與配合款，交通部共要補助六十億元，將採逐年編列十至十二億元，預計九十七年開工，一百零二年完工。
對此，北市捷運局長常岐德說，目前有萬大線、安坑線、三鶯線、板南線頂埔段、士林北投輕軌線五條送交通部審查，北市府原希望萬大線為第一優先開工，不過該線經費高達九百億元，既然中央預算有限，又有院長背書，哪條能先做就先做。
主政者良知最重要！ 永續(評) 095-070 號
國家政策基金會永續發展組高級助理研究員 黃豐鑑
http://www.npf.org.tw/particle-1726-1.html
報載行政院長蘇貞昌日昨視察土城市時，宣布核定捷運從土城市永寧站延伸至頂埔地區，自97年7月動工，至102年7月完工。板南線從永寧站延伸至頂埔，里程約2公里，工程預算為新台幣76億元。76億元加上五年利息負擔，以郵儲利率2.24%計，若以一次總投入計算，其五年本金加利息總成本為84.91.億元，如分五年平均編列則為81.07億元。
板南線延伸至永寧站共四站，通車至今，每日平均約有五萬六千人次搭乘。以府中站、亞東醫院站、海山站及永寧站等四站計算，每站每日運量約一萬六千人次；而延伸之新增路段，以設2站來論，每日約增加三萬二千人次。以這區區2公里之捷運票價15元計算（這段里程之客源可分新生客源及由其他運具轉乘之客源兩種，依經驗判斷，該段捷運之客源絕大多數係屬轉乘移轉而來。），必須分別載客年49.6、47.4年才能收回上述之總成本。其它維修、人事、雜項費用都未加計，光這一點，就知道這段捷運工的效益之不可行。
其次，以板南線之路線容量來論，目前每日尖峰時刻，列車班班擠得有如沙丁魚，事實上早已飽和而無力再承擔更多的運量；否則，就必須以改建月台長度，供加掛車箱之列車停靠；如此一來，便得重新購置動力車加大馬力，這種土木與機電工程之花費，更是巨大。更何況在行車密度高的營運中施工，其困難度更是極高。所以，板南線並非能隨蘇院長的興，而可以隨時變大、加長的。交通部評估，以政府目前財政困窘、不具經濟效益等理由，要台北市政府捷運工程局自行調整興建優先順序，並建議暫緩興建三鶯線。還好，交通部總算說了專業，而不是向長官亂瞎捧亂奏。
還有，土城市交通便利，公路四通八達，又有捷運，蘇院長未來甚至還想從頂埔站再延伸至三峽、鶯歌；然而鶯歌、三峽人口密度都低於樹林，蘇院長卻急急忙忙為頂埔與三鶯地區民眾解決捷運問題，卻把鄰近的樹林市與板橋市浮洲數十里這地區公路交通非常不便，僅靠天天慢分的鐵路的民眾給放一邊，蘇院長如此大小眼的原因何在？
原來這一段捷運的興建原委是，當時的蘇縣長為了騙鴻海、正崴、大霸等電子大廠到頂埔設廠而信口開河所開的政治支票，這張芭樂票最少是二、三年前的往事（或許更久），塵封了那麼久，卻突然選在北高市長選舉所剩不到二十天之際又「提前三個月核定」！換句話說，這個計畫案也許還未完成研究規劃之結果，或還未經經建會之審查通過，…不免讓人合理懷疑蘇院長是為了選舉騙取選票之舉！以這種不符效益的工程，蘇院長還要寐著良知執意惡搞嗎？因此，除了籲請民眾切勿輕易上當外，各黨派立委諸公更應嚴予把關，以免又再浪費人民之血汗納稅錢！
土城線延伸頂埔 「怕選後有變」【聯合報／吳文良／土城報導】 2006.12.04
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3632284.shtml
台北捷運系統土城線延伸至頂埔站，兩公里長的路線，工程費高達76億餘元，交通部等單位審議時雖「宣判出局」，但在行政院長蘇貞昌強勢主導下非但「敗部復活」，還成了最優先推動項目。不過地方人士仍憂心北高兩市選舉後，萬一閣揆易人，怕有變數。
「100公尺平均就要花掉3.8億元！」捷運延伸至頂埔地區，造價之高令人咋舌，雖然沿線廠商、居民大聲叫好，但也遭一些專家、學者批評「政治凌駕專業」。
雖然蘇揆宣布這項好消息，不過地方人士擔心頂埔線預計在民國97年總統大選年才動工，依目前政局情勢，很多重大政策、公共工程，隨著閣揆易人而「人去政息」或「胎死腹中」，外界又盛傳如果民進黨北，高兩市長選輸，閣揆可能換人，因此仍擔心選後是否再有變數。
蘇貞昌在台北縣長任內，就把陸軍運輸兵學校遷走後的原址，闢建成土城市頂埔高科技產業園區，並吸引鴻海、正崴、大霸等電子公司在頂埔園區設廠，當時「蘇縣長」就提出捷運板南（板橋─南港）線延伸到頂埔案等招商條件，如今鴻海等的廠房大多完工，就等著蘇揆兌現當年縣長任內開出的政治支票。
台北市政府捷運工程局指出，捷運頂埔線是從板南線（藍線）的土城市永寧站續向西南延伸約2公里，在土城市中央路3、4段道路下方興建，如果行政院明年2月核定，預估民國97年11月開工，102年7月完工。
交通部等部會在8月底審查時，指中央財務困難，此計畫財務效益偏低，將此案延後，11月評估時再用相同理由，要捷運局自行調整興建優先順序，並暫緩興建「三鶯線」；幾乎官員和學者專家都認為現況下延伸頂埔線，不論票箱收入、投資報酬率、經濟效益都不合格，而反對目前興建頂埔線。
不過，蘇貞昌在11月20日視查北縣時當場核定興建頂埔線，還由中央代墊4700萬元優先設計規劃，讓捷運延伸至頂埔線，變成最優先推動的捷運工程，將可帶動頂埔地區的繁榮。
行政院通過捷運頂埔站案 預計2013年完工 07/01/23 10:36 中央社 （蔡蕙如台北二十二日電）
行政院經濟建設委員會會議今天通過台北捷運土城線延伸至頂埔站的計畫，捷運站將設於頂埔高科技產業園區前的中央路四段，預計二零一三年完工後，可解決頂埔地區高科技產業園區及土城工業區發展所帶來的交通擁擠問題，並吸引廠商進駐園區。
經建會下午召開委員會議，討論通過由台北市政府捷運工程局規劃的「台北都會區大眾捷運系統後續路網土城線延伸頂埔走廊規劃報告書」案。
台北市政府捷運工程局綜合規劃處處長趙紹廉表示，捷運土城線延伸至頂埔站的計畫主要因應頂埔地區高科技產業園區的開發，以二零三一年為估算目標，預計通車後可服務頂埔區約三萬四千個居住人口與近四萬個就業機會人口。
頂埔高科技產業園區為行政院二零零二年核定的重大投資案，目前確定進駐頂埔產業園區的廠商包括鴻海精密、正崴精密及大霸電子。
趙紹廉指出，工程的計畫時程為二零零七年至二零一三年，路線長度約兩公里，由原捷運土城線的永寧站，沿中央路三、四段道路下方佈設，車站設於頂埔區高科技產業園區用地前，並將預留通道銜接捷運三鶯線的高架車站。
由於歷時七年，捷運局表示，計畫經費達新台幣七十六點二七億元，估算投資報酬率為百分之十三點九二，一天可搭載六萬八千人次。
趙紹廉指出，由於車站位於路線尾端，投資報酬率相較其他路線平均百分之二十至百分之三十的投資報酬率而言並不算高，但是考量科學園區產值高，且若將土地增值因素計算進去，投資報酬率將比預計更高。
經建會表示對此案原則同意，預估計畫完成後對推動「挑戰二零零八國家發展重點計畫」的「國際創新研發基地計畫」、「產業高質化計畫」、「營運總部計畫」，及促進頂埔地區發展高科技產業專用園區的優質研發環境有相當助益。
這幾年樂生保留運動所提出的各種方案中，最符合院民需求、古蹟保存的提案，莫過於將新莊線延伸至桃園或樹林，讓機廠遷移。可是這個方案，也因為耗資、耗時龐大，從沒有一個行政首長敢稟於人權，強力推銷這個方案。但經過調查，我們卻發現一個殘忍的事實，就是前行政院長蘇貞昌，在其北縣縣長任內，即為了土城頂埔高科技園區內鴻海等大廠的交通需求，不顧經費開銷，開出捷運板南線由永寧站延伸一站至頂埔的支票，並且在其擔任行政院長期間迅速核定。
樂生人權慢慢磨，科技大老闆就衝衝衝，現在樂生院區依舊面臨開腸破肚的危機，回顧過往樂生院抗爭的歷史，台灣社會的不公平及不正義，至今尤烈。
【面對高科技廠，問題不成為問題】
位於土城的頂埔高科技園區，是蘇貞昌在北縣縣長任內重要的都市開發計畫，面積約10公頃，於2003年開始招商。在計畫之始，北縣府即提出要將早已經施工的捷運板南線，由土城永寧站，延伸到園區內，藉以招商引資。
按照北市捷運局這些年來反駁新莊線繼續延伸的說法，要捷運線要延伸有兩種選擇，第一，新莊線計畫要變更計畫重頭設計，這將會嚴重延宕新莊線的通車。第二，延伸路段另成一案，所有的設計、規劃、招標、施工從頭開始，除了曠日廢時，經費也會相當可觀。
面對樂生院的保存，以延宕通車、經費龐大來打壓，但面對頂埔高科技園區的大老闆，捷運局卻立即動了起來，在2003年1月就進行走廊研究規劃、資料蒐集分析、社經趨勢分析、路線方案研擬及交通量調查作業，在2004年6月就完成了規劃報告書提報交通部核轉行政院審核。在此同時，板南線也未有延宕，2006年5月通車至永寧，根本無礙於整個板南線的竣工。
【樂生就是問題】
樂生保留運動從爭議開始，就已經提出了機廠遷建的方案，捷運局承認，在2002年北縣府在商議樂生與捷運衝突問題時，就提出「機廠遷建」的替代方案，但當時包括蘇貞昌的大部分與會者，都以用地難以取得及經費龐大為由否決。
同樣的時刻、同樣的狀況，卻因為是不同的對象，而有完全不同的結果。
樂生保留運動在2005年開始，也自己提出了新莊線北北桃的延伸方案。另外，今年也有文史工作者紀榮達、台大城鄉所學生賴澤君等人基於萬大樹林線終點僅離樂生1.9公里，只要讓新莊線再由樂生延到樹林線終點，並將機廠遷至萬大樹林線附近的空地，而新莊線與樹林線的會合，也是新莊樹林地方政治人物長期的訴求，捷運局也有內部規劃。原本樹林地區立委廖本煙對新莊線延伸極有興趣，但昨天廖本煙邀集大地技師王偉民、捷運局長常祁德、文史工作者紀榮達等人會商，常祁德又拿出以樹林線如果要延伸，將會延宕樹林線完工時程的理由，嚇得廖本煙打退堂鼓。
至於北北桃方案，雖然得到桃園縣長朱立倫的支持，卻始終上不了檯面。這裡面，從來就是人權一碰到金錢及權力，就不會受到上至總統，下到北縣縣長的垂憐，對於他們來說，這麼龐大的資源，要給也要給科技大老闆。
【頂埔計畫強勢通過】
事實上，板南線延伸至頂埔，捷運局、交通部、學者專家對於其效益一直都不看好。但蘇貞昌在2006年擔任行政院長後，立即推動捷運永寧至頂埔站的後續工作。有趣的是，交通部在2006年8月在召開跨部會審查會議時，還以考量中央目前財務困難、延伸計畫財務效益偏低、會影響板南線整體營運效益等理由，予以否決。
而蘇貞昌不愧是衝衝衝，立即在2006年11月親自視察頂埔高科技園區，公開表態要求交通部儘速核定，頂埔延伸計畫從「三振出局」到「敗部復活」，還成為捷運路網中最優先推動項目，還擠下其它的路線。在這裡專業哪裡敵得過政治？捷運局、工程會、交通部等等單位在樂生保留案中的囂張，居然都看不見了。
從永寧站到頂埔站，短短兩公里，預估2008年11月開工，2013年7月完工，捷運興建經費高達76億元，每100公尺平均就要花掉3.8億元，蘇貞昌還同意還由中央代墊4700萬元優先設計規劃。
【被政客拖死的樂生】
樂生案拖到現在，從中央到地方，實在有太多的機會讓樂生與捷運之間的爭議完全解套。如果這些政治人物在新莊線延伸能像頂埔站這樣積極，同步規劃、設計、核定，最晚也可在2013年完工，距離新莊線完工期限2012年也不過只差一年，況且在這一年中間，還可採取分段通車的方式營運到新莊的丹鳳站。
目前樂生的保留方案還陷在工程會幾棟保留、幾棟續住的喊價中，人家高科技大老闆卻早就在準備享受永寧頂埔通車後帶來的人潮錢流，「轉型正義」？是誰的轉型，又是誰的正義？
蘇貞昌招商：三免五減半 中華民國92年1月29日 自由時報〔林淑媛╱台北報導〕
http://www.libertytimes.com.tw/2003/new/jan/29/today-p3.htm
為了積極招商，台北縣長蘇貞昌昨天下午前往經濟部拜會政務次長陳瑞隆，蘇貞昌於會後表示，由於頂埔科技工業園區是國內第一個適用「三免五減半」（租金前三年全免，後五年減半）條件的工業園區，在一月十五日公告招商後，已經有九家業者表達進駐的意願，鴻海高層並已親自寫信給他，承諾該公司會在頂埔科技工業園區設廠，因此雖然鴻海還未領取進駐申請表，但蘇貞昌相信「鴻海一定會來」。
負責接待蘇貞昌的陳瑞隆也說，政府會積極協助台北縣政府進行招商工作，同時，有關「三免五減半」優惠政策的推動，由於牽涉多個部會的權責，經濟部會從旁加以協助，讓這項「良法美意」盡快落實推動。
因鴻海高達二百五十億元的投資案而備受矚目的頂埔科技工業園區，將成為國內第一個適用「三免五減半」的工業區，為了積極招商，台北縣長蘇貞昌昨天風塵僕僕地前往經濟部拜會，原先預定接待的部長林義夫，因前往行政院開會，改由政務次長陳瑞隆代為出面接待。
蘇貞昌會後向守候的媒體表示，頂埔是行政院第一個公告可以適用國有地「三免五減半」優惠措施的工業區，估計至少可以為進駐的業者省下八年土地的租金達一億七千萬元。他說，頂埔科技工業園區從土地變更地目到整地一共只花了一百五十天，如此高的效率充分展現了台北縣積極招商的誠意。
對外界有關鴻海科技將縮小甚至放棄在頂埔科技工業園區投資的傳聞，蘇貞昌強調，鴻海高層曾致函台北縣政府，表達鴻海一定會到頂埔科技園區投資的意願，因此，雖然到現在鴻海還沒有來領取進駐申請表，但公告時間長達三個月，現在就說鴻海放棄投資失之武斷，蘇貞昌相信鴻海一定會到台北縣投資。
經濟部表示，可以進駐適用「三免五減半」的產業，以國家重點發展的產業及挑戰二○○八國家發展重點計畫產業為主，包括兩兆雙星產業，如半導體、影像顯示、數位內容及生物技術等；其餘如提升八項傳統產業產值，如高科技紡織、保健機能性食品、保養品、高級材料、光電電子用化學品、輕金屬、電動車輛及運動休閒產業；新式服務業如研發服務及資訊應用服務產業，和資源化產業等，也在適用範圍內。
鴻海北縣設廠有變？蘇貞昌低調卻說有信心2003/04/15 11:05余佳真、呂盈霖／台北報導
http://www.ettv.com.tw/2003/04/15/811-1440095.htm
台灣製造業龍頭鴻海在土城頂埔工業區設廠計劃似乎生變，15日是招商交件的最後一天，不過鴻海仍然遲遲不見動作，對此台北縣長蘇貞昌仍然對土城頂埔工業區信心滿滿。
台北縣長蘇貞昌對於土城頂埔工業區不願多談，只表示招商期限過了之後，結果一定會讓大家都滿意。土城頂埔工業區招商申請今天截止，原本躍躍欲試的鴻海卻在截止期限前傳出對台北縣政府不滿的聲音。
鴻海董事長郭台銘最近接受雜誌訪問，表示台北縣政府效率差，頂埔工業區內不僅該有的設備全無，連圍牆都沒拆。面對鴻海的砲轟，台北縣政府今天很低調，只表示在招商期限過了之後才會對外說明。
台北縣建設局則表示，進駐土城頂埔園區，廠商將可享受多重優惠。第一重優惠，土地租金以公告地價5％計算，依91年公告地價每平方公尺8700元估計，若承租一公頃土地，年租金僅需435萬元，創全國最低地價。第二重優惠，適用「三免五減半」規定，並獲行政院同意專案辦理；若進駐廠商符合行政院規定之適用條件，簽約後可享三年內免租金，後五年地租減半的高度優惠，預估廠商在8年內每公頃土地可再節省租金2400萬元。第三重優惠，縣府已籌編2000萬預算，配合廠商建廠時程興建園區公園、綠地、道路等公共設施，另會協調水、電、瓦斯等事業單位，依開發時程舖設管線，並由縣府自行管理維護，廠商無須負擔公共設施管理成本。
蔡麗娟局長表示，土城頂埔園區為北部地區歷年來僅見土地面積完整、生活機能完備、公共設施充裕的產業園區，且為行政院「三免五減半」政策之優先適用對象，全國有意願廠商請把握最後一天的送件時間，俾參加4月16日的申租資格說明書審查。
頂埔開發 源自郭台銘一通電話 張甄薇 孫銘遙 報導
http://www.gclub.com.tw/news/news_list.asp?no=emily20030416132744
台北縣政府的頂埔科技園區，今天公開競標招商，曾抱怨打了6個小時的電話，都找不到台北縣長蘇貞昌的鴻海董事長郭台銘，最後還是前來競標。當初這座頂埔高科技園區為何會進行規畫？郭台銘和蘇貞昌雙方到底出現了什麼問題？其中到底有沒有兩岸在爭取台灣大型企業私下的運作角力？
這塊綠意盎然佔地9.72公頃的的高科技園區，佔地到處是就是近來引爆鴻海郭台銘和台北縣長蘇貞昌爭議的頂埔高科技園區。事實上，這座只用了115天開發完成的頂埔園區，就是從郭台銘的一通電話開始。
去年5月28日，郭台銘一通電話打進蘇貞昌辦公室，表明想增加在台投資，下午2點，副縣長就趕到鴻海親自作簡報，不到二個禮拜，頂埔的運輸兵學校立刻遷出，頂埔園區隨即整地開發，今年1月10日，蘇貞昌還興沖沖地宣布，已向中央爭取到空前租稅優惠，不料4月15日頂埔公開招標的前一刻，卻傳出郭台銘對台北縣行政率不滿的聲音。
郭老板發脾氣，縣府內部也開始有雜音，認為頂埔園區從頭到尾就是為了鴻海量身訂作，不僅租金創下全台最低，第一個享受三免五減半的租稅優惠，縣府更一手包辦所有公共設施，而鴻海卻在園區投標前最後一刻態度逆轉，外傳與大陸官方對鴻海多方關切有關。
年營收突破3500億的鴻海，99％的廠房散佈大陸及海外，就算標下頂埔，未來鴻海又能在台灣增加多少投資，也不無疑問。頂埔園區的招標，表面上是郭台銘和蘇貞昌的角力，檯面下更是兩岸政商正在過招。
捷運頂埔線可能明宣布建2006.11.19 中國時報 黃樹德/北縣報導
http://www.tchc.gov.tw/forumview.php?serial=1122
捷運土城頂埔延伸線絕處逢生，當初一手催生的行政院長蘇貞昌20日將前往視察，可望在鴻海、正崴等高科技廠商代表前釋出大利多。一位核心幕僚說：「蘇院長確實急著想快點動工興建！」
行政院長蘇貞昌擔任縣長期間，土城頂埔高科技園區是他最驕傲的政績。為了加速高科技園區的發展腳步，蘇貞昌還提出捷運土城線延伸到頂埔案，雖然全案早已完成細部設計，只待發包即可動工，無奈交通部從中作梗，迄今難以推動。
縣府官員指出，交通部硬將三鶯線與頂埔線「綁在一起」，以不具經濟效益為由，要求台北市捷運局評估興建優先順序，對頂埔延伸線態度消極。
蘇貞昌一手推動
由於頂埔延伸線是蘇貞昌一手推動，交通部的態度分明是給長官難堪。出身縣府的政務委員林錫耀、工程會主委吳澤成上周在行政院召開協調會，希望能促成頂埔線早日動工，但「交通部還是說了一些有的沒有的」。
一位核心人士說：「看得出來蘇院長急著想早日動工興建，至於當天會不會宣布，要看台北市捷運局的報告。」但他不否認「宣布的機率很高」。
蘇貞昌預定20日早上到頂埔高科技園區，聽取台北市捷運局的工程簡報。據指出，行政院17日緊急連絡鴻海、正崴、大霸等3家進駐廠商參加，似乎有意以「產業發展」為由，粉碎交通部「不具經濟效益」的擋箭牌，為頂埔線的興建取得正當性。
捷運土城線已完工通車，頂埔線是從土城永寧站延伸到頂埔高科技園區，全長約1公里，採地下興建，總工程費約75億，縣府負擔16億，中央補助59億，未來還可連接規畫中的三鶯線，對土城、三峽、鶯歌的交通影響甚鉅。
周錫瑋陪同蘇揆視察土城 看守所遷移及捷運頂埔線定案
新聞日期： 2006/11/20 發佈單位： 新聞室 發佈類別： 北縣新聞
http://www.tpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=145743&groupId=8742
台北看守所遷移及捷運土城延伸頂埔線兩案，在台北縣長周錫瑋爭取下，終於在二十日行政院長蘇貞昌視察土城拍板定案。看守所遷往國防部土城彈藥庫舊址，捷運延至頂埔站也列為行政院優先工作。
縣長周錫瑋表示，今天的看守所已不是早年四周稻田景象，而是土城的黃金地段，與地方發展脫節，遷建是大勢所趨，縣府已覓得幾處遷移地點。
周錫瑋說，就他的規劃遷移地點是土城彈藥庫，國防部長李傑也已同意於九十六年底搬移，到時可空出25公頃，國防部雖將規劃為後勤補給處，但看守所只需要11公頃的面積，並不相影響。縣府會配合擴大都市計畫進行，全力以赴。
對於頂埔延伸線，周縣長也感謝蘇院長裁示列入行政院優先工作並立即辦理。周錫瑋指出，捷運土城延伸頂埔線雖僅僅兩公里長，卻關乎高科技園區的發展，還能帶動土城工業區重新出發，經濟效益非常高，縣府會儘速辦理。
行政院長蘇貞昌肯定縣長周錫瑋的努力，他說，時移事異，台北看守所確實有遷移的必要，對土城民眾而言，當然最好是能夠搬到別的地方，他感謝土城市長及各級民意代表都能退讓一步，同意縣府所規劃的遷往國防部紅線區內。
蘇貞昌會要求中央相關部會舉行跨部會會議以利解編等作業程序，並提醒相關單位將文教、綠地、公共設施等都市計畫一併考慮進去，不要太商業化，而影響民眾生活品質。
在聽取捷運局簡報捷運土城延伸頂埔線後，蘇院長也當場裁示列入行政院優先工作並要求立即辦理。蘇貞昌說，周縣長這樣做就對了，不要怕負債，也許負債對一位縣長來說不是很好看，但對地方長期發展卻是件好事，而且運用小小的負債，讓中央願意拿出大補助是很高明的施政手腕。
台北縣捷運工程隊表示，捷運土城延伸頂埔線工程經費約76億，縣府付擔約15億。有延伸頂埔線後才有三鶯線，三鶯線全長13.2公里，預計有十個站，工程經費約305億。
2006/11/21 蘇貞昌拍板 台北看守所將搬家(聯合報A5版)九年後遷至土城彈藥庫現址 周邊解除禁建 可望加速繁榮 捷運頂埔段優先開工 【記者吳文良、蕭白雪／台北報導】
http://www.ptd.moj.gov.tw/ct.asp?xItem=76166&ctNode=11279
行政院長蘇貞昌昨天指示法務部，把台北看守所遷移至二點二公里外的國軍土城彈藥庫。法務部估計民國一百零四年應可完成遷移作業，收容人數可望比現在多一倍。
面積十點七八公頃的台北看守所，原位於土城市郊區，但土城市的人口已由當年的二萬多人，成長到現在的廿四萬人，變成位居精華區，因此一直遭地方人士批評是妨礙地方發展的毒瘤。每逢選舉「早日搬遷土城看守所」就成為候選人的政見之一。台北縣政府計畫看守所搬走後，原址闢建為公園及作為商業區或公共設施。
蘇貞昌會同法務部長施茂林、台北縣長周錫瑋等人，昨天與台北縣縣內南區民意代表們協調。法務部簡報的兩處遷建地點，一處是鶯歌鎮橋子頭段，鄰近北二高鶯歌系統交流道的十五公頃土地；另一處是聯勤司令部的土城彈藥庫現址，面積約十五至廿公頃。在鶯歌民意代表反對之下，蘇貞昌採納周錫瑋的土城彈藥庫規劃。
法務部官員指出，台北看守所遷所早有計畫，更曾考察過近十個地點，最後列入考量的是鶯歌及土城彈藥庫兩地，但鶯歌地區因當地居民反彈、加上交通不如土城彈藥庫便利，將來遷移至土城彈藥庫是影響最小的選擇。
國防部說，土城彈藥庫目前有三千八百公噸彈藥，預計明年遷完，屆時就可解除周邊的禁限建，但國防部仍將保留彈藥庫的一區做為器材庫。
目前台北看守所的法定收容員額是兩千一百三十四人，但近幾年平均收容人數約三千三百人至三千五百人之間。因應將來長期犯會越來越多，加上大台北地區犯罪人數多，法務部規畫新台北看守所收容四至五千人。
法務部指出，北所遷建經費約需廿至廿一億元，但目前台北看守所在土城市區的土地，公告地價約四十幾億元，市值至少有六十億元，一旦遷建後，將交回給國有財產局。
【記者陳俍任／台北報導】
行政院長蘇貞昌昨天上午指示捷運板南線延伸至頂埔段將優先施作，交通部長蔡堆隨即表示「應該可行」，因為頂埔工業區未來將帶進大量通勤人口，且頂埔站將成捷運三鶯線的轉運站。
蔡堆說，土城頂埔段總長約二點二公里，總工程費約七十六億元，扣掉地方要付的自償與配合款，交通部共要補助六十億元，將採逐年編列十至十二億元，預計九十七年開工，一百零二年完工。
對此，北市捷運局長常岐德說，目前有萬大線、安坑線、三鶯線、板南線頂埔段、士林北投輕軌線五條送交通部審查，北市府原希望萬大線為第一優先開工，不過該線經費高達九百億元，既然中央預算有限，又有院長背書，哪條能先做就先做。
主政者良知最重要！ 永續(評) 095-070 號
國家政策基金會永續發展組高級助理研究員 黃豐鑑
http://www.npf.org.tw/particle-1726-1.html
報載行政院長蘇貞昌日昨視察土城市時，宣布核定捷運從土城市永寧站延伸至頂埔地區，自97年7月動工，至102年7月完工。板南線從永寧站延伸至頂埔，里程約2公里，工程預算為新台幣76億元。76億元加上五年利息負擔，以郵儲利率2.24%計，若以一次總投入計算，其五年本金加利息總成本為84.91.億元，如分五年平均編列則為81.07億元。
板南線延伸至永寧站共四站，通車至今，每日平均約有五萬六千人次搭乘。以府中站、亞東醫院站、海山站及永寧站等四站計算，每站每日運量約一萬六千人次；而延伸之新增路段，以設2站來論，每日約增加三萬二千人次。以這區區2公里之捷運票價15元計算（這段里程之客源可分新生客源及由其他運具轉乘之客源兩種，依經驗判斷，該段捷運之客源絕大多數係屬轉乘移轉而來。），必須分別載客年49.6、47.4年才能收回上述之總成本。其它維修、人事、雜項費用都未加計，光這一點，就知道這段捷運工的效益之不可行。
其次，以板南線之路線容量來論，目前每日尖峰時刻，列車班班擠得有如沙丁魚，事實上早已飽和而無力再承擔更多的運量；否則，就必須以改建月台長度，供加掛車箱之列車停靠；如此一來，便得重新購置動力車加大馬力，這種土木與機電工程之花費，更是巨大。更何況在行車密度高的營運中施工，其困難度更是極高。所以，板南線並非能隨蘇院長的興，而可以隨時變大、加長的。交通部評估，以政府目前財政困窘、不具經濟效益等理由，要台北市政府捷運工程局自行調整興建優先順序，並建議暫緩興建三鶯線。還好，交通部總算說了專業，而不是向長官亂瞎捧亂奏。
還有，土城市交通便利，公路四通八達，又有捷運，蘇院長未來甚至還想從頂埔站再延伸至三峽、鶯歌；然而鶯歌、三峽人口密度都低於樹林，蘇院長卻急急忙忙為頂埔與三鶯地區民眾解決捷運問題，卻把鄰近的樹林市與板橋市浮洲數十里這地區公路交通非常不便，僅靠天天慢分的鐵路的民眾給放一邊，蘇院長如此大小眼的原因何在？
原來這一段捷運的興建原委是，當時的蘇縣長為了騙鴻海、正崴、大霸等電子大廠到頂埔設廠而信口開河所開的政治支票，這張芭樂票最少是二、三年前的往事（或許更久），塵封了那麼久，卻突然選在北高市長選舉所剩不到二十天之際又「提前三個月核定」！換句話說，這個計畫案也許還未完成研究規劃之結果，或還未經經建會之審查通過，…不免讓人合理懷疑蘇院長是為了選舉騙取選票之舉！以這種不符效益的工程，蘇院長還要寐著良知執意惡搞嗎？因此，除了籲請民眾切勿輕易上當外，各黨派立委諸公更應嚴予把關，以免又再浪費人民之血汗納稅錢！
土城線延伸頂埔 「怕選後有變」【聯合報／吳文良／土城報導】 2006.12.04
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3632284.shtml
台北捷運系統土城線延伸至頂埔站，兩公里長的路線，工程費高達76億餘元，交通部等單位審議時雖「宣判出局」，但在行政院長蘇貞昌強勢主導下非但「敗部復活」，還成了最優先推動項目。不過地方人士仍憂心北高兩市選舉後，萬一閣揆易人，怕有變數。
「100公尺平均就要花掉3.8億元！」捷運延伸至頂埔地區，造價之高令人咋舌，雖然沿線廠商、居民大聲叫好，但也遭一些專家、學者批評「政治凌駕專業」。
雖然蘇揆宣布這項好消息，不過地方人士擔心頂埔線預計在民國97年總統大選年才動工，依目前政局情勢，很多重大政策、公共工程，隨著閣揆易人而「人去政息」或「胎死腹中」，外界又盛傳如果民進黨北，高兩市長選輸，閣揆可能換人，因此仍擔心選後是否再有變數。
蘇貞昌在台北縣長任內，就把陸軍運輸兵學校遷走後的原址，闢建成土城市頂埔高科技產業園區，並吸引鴻海、正崴、大霸等電子公司在頂埔園區設廠，當時「蘇縣長」就提出捷運板南（板橋─南港）線延伸到頂埔案等招商條件，如今鴻海等的廠房大多完工，就等著蘇揆兌現當年縣長任內開出的政治支票。
台北市政府捷運工程局指出，捷運頂埔線是從板南線（藍線）的土城市永寧站續向西南延伸約2公里，在土城市中央路3、4段道路下方興建，如果行政院明年2月核定，預估民國97年11月開工，102年7月完工。
交通部等部會在8月底審查時，指中央財務困難，此計畫財務效益偏低，將此案延後，11月評估時再用相同理由，要捷運局自行調整興建優先順序，並暫緩興建「三鶯線」；幾乎官員和學者專家都認為現況下延伸頂埔線，不論票箱收入、投資報酬率、經濟效益都不合格，而反對目前興建頂埔線。
不過，蘇貞昌在11月20日視查北縣時當場核定興建頂埔線，還由中央代墊4700萬元優先設計規劃，讓捷運延伸至頂埔線，變成最優先推動的捷運工程，將可帶動頂埔地區的繁榮。
行政院通過捷運頂埔站案 預計2013年完工 07/01/23 10:36 中央社 （蔡蕙如台北二十二日電）
行政院經濟建設委員會會議今天通過台北捷運土城線延伸至頂埔站的計畫，捷運站將設於頂埔高科技產業園區前的中央路四段，預計二零一三年完工後，可解決頂埔地區高科技產業園區及土城工業區發展所帶來的交通擁擠問題，並吸引廠商進駐園區。
經建會下午召開委員會議，討論通過由台北市政府捷運工程局規劃的「台北都會區大眾捷運系統後續路網土城線延伸頂埔走廊規劃報告書」案。
台北市政府捷運工程局綜合規劃處處長趙紹廉表示，捷運土城線延伸至頂埔站的計畫主要因應頂埔地區高科技產業園區的開發，以二零三一年為估算目標，預計通車後可服務頂埔區約三萬四千個居住人口與近四萬個就業機會人口。
頂埔高科技產業園區為行政院二零零二年核定的重大投資案，目前確定進駐頂埔產業園區的廠商包括鴻海精密、正崴精密及大霸電子。
趙紹廉指出，工程的計畫時程為二零零七年至二零一三年，路線長度約兩公里，由原捷運土城線的永寧站，沿中央路三、四段道路下方佈設，車站設於頂埔區高科技產業園區用地前，並將預留通道銜接捷運三鶯線的高架車站。
由於歷時七年，捷運局表示，計畫經費達新台幣七十六點二七億元，估算投資報酬率為百分之十三點九二，一天可搭載六萬八千人次。
趙紹廉指出，由於車站位於路線尾端，投資報酬率相較其他路線平均百分之二十至百分之三十的投資報酬率而言並不算高，但是考量科學園區產值高，且若將土地增值因素計算進去，投資報酬率將比預計更高。
經建會表示對此案原則同意，預估計畫完成後對推動「挑戰二零零八國家發展重點計畫」的「國際創新研發基地計畫」、「產業高質化計畫」、「營運總部計畫」，及促進頂埔地區發展高科技產業專用園區的優質研發環境有相當助益。
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