台北捷運全線在跨年當天創下一百五十七萬六千人次空前紀錄，它面臨的管理及人員安全的壓力，相當嚴峻，除了人員臨場訓練及明確規章之外，合適的設備與否成了一大關鍵。
捷運或高鐵，都是傳統鐵道在面對大量通勤或是高速輸送需求下，發展出來的新鐵道系統；不論新舊，當大量旅客在尖峰時間瞬間湧入車站，嚴格考驗著各項旅客服務介面的設計，是否可有效、安全地處理人潮進出。
捷運或是高鐵，看似外表光鮮，其實已顯露出進出站處理流程不夠流暢的隱憂；甚至連科技感十足的高鐵，也經報載揭露驗票閘門處理時間過長的缺失。只要處理進出站驗票瓶頸發生延誤，就算電車以最短的班距運轉，帶來的人潮亦可能無法在月台順利消化，萬一民眾有任何推擠閃失，就可能出現如骨牌般效應的事故。
兩年前的台北捷運發生「掀頭皮」事件，就是人潮無法順利通過驗票的遺憾意外，它雖然讓捷運公司檢討日後在大型節慶時啟動三級管制、或是導入新款非轉柱式驗票閘門，但受限磁卡車票判讀方向性及處理邏輯，我們可發現台北捷運幾處轉運大站，每日尖鋒時間民眾進出站時得在驗票閘門前大排長龍；像跨年等大型活動，這些閘門更成了人潮處理速度的瓶頸，潛在的危險捷運公司心知肚明。
我們再檢視大家印象中傳統、甚至有點老態的台鐵，它的自動驗票機的處理效率卻是目前國內最快速的！台鐵通勤族一定發現，持通勤月票或是自動售票機印製的單程磁背票，在投入驗票機那一剎那是不用考慮票證的方向，不論正、反、橫、直，旅客投票後腳步不必停頓，車票馬上在前端出券並用正面方向吐出，通過閘門流程一氣呵成，旅客從投入票券到驗票完畢不到一秒，經實測計算只花了捷運的磁卡票的一半時間，更比高鐵自動驗票閘門流程縮短近三倍。由驗票閘門的設計邏輯就可以看出，老經驗的台鐵處理旅客流動的思維反而是先進的。
我們再把眼光延伸到鐵道運輸密度世界第一位的日本，依統計，單單一座ＪＲ新宿車站，每日就要處理近七十五萬人次進出，如果沒有一套合宜的設備及人員訓練制度，尖峰時間的人潮早就癱瘓車站。日本各車站都有高效率的自動售票機、驗票閘門及大量使用全彩ＬＥＤ螢幕的雙語化旅客資訊系統，配合傳統的標示、人員指引來維持車站人潮順暢的進出。這一整套的管理，應該讓國內新生的捷運及高鐵好好學習。
引進自動化票證目的是要促進人潮流暢進出，如果設計不當反而是造成瓶頸的關鍵，得快快補救，否則每到跨年晚會、燈會，或是每日大型轉運站的人潮無法消散，這種隨時「掀頭皮」的危機就會一直是運務人員心中沉重的夢魘。
http://www.udn.com/2007/1/2/NEWS/OPINION/X1/3671263.shtml
捷運或高鐵，都是傳統鐵道在面對大量通勤或是高速輸送需求下，發展出來的新鐵道系統；不論新舊，當大量旅客在尖峰時間瞬間湧入車站，嚴格考驗著各項旅客服務介面的設計，是否可有效、安全地處理人潮進出。
捷運或是高鐵，看似外表光鮮，其實已顯露出進出站處理流程不夠流暢的隱憂；甚至連科技感十足的高鐵，也經報載揭露驗票閘門處理時間過長的缺失。只要處理進出站驗票瓶頸發生延誤，就算電車以最短的班距運轉，帶來的人潮亦可能無法在月台順利消化，萬一民眾有任何推擠閃失，就可能出現如骨牌般效應的事故。
兩年前的台北捷運發生「掀頭皮」事件，就是人潮無法順利通過驗票的遺憾意外，它雖然讓捷運公司檢討日後在大型節慶時啟動三級管制、或是導入新款非轉柱式驗票閘門，但受限磁卡車票判讀方向性及處理邏輯，我們可發現台北捷運幾處轉運大站，每日尖鋒時間民眾進出站時得在驗票閘門前大排長龍；像跨年等大型活動，這些閘門更成了人潮處理速度的瓶頸，潛在的危險捷運公司心知肚明。
我們再檢視大家印象中傳統、甚至有點老態的台鐵，它的自動驗票機的處理效率卻是目前國內最快速的！台鐵通勤族一定發現，持通勤月票或是自動售票機印製的單程磁背票，在投入驗票機那一剎那是不用考慮票證的方向，不論正、反、橫、直，旅客投票後腳步不必停頓，車票馬上在前端出券並用正面方向吐出，通過閘門流程一氣呵成，旅客從投入票券到驗票完畢不到一秒，經實測計算只花了捷運的磁卡票的一半時間，更比高鐵自動驗票閘門流程縮短近三倍。由驗票閘門的設計邏輯就可以看出，老經驗的台鐵處理旅客流動的思維反而是先進的。
我們再把眼光延伸到鐵道運輸密度世界第一位的日本，依統計，單單一座ＪＲ新宿車站，每日就要處理近七十五萬人次進出，如果沒有一套合宜的設備及人員訓練制度，尖峰時間的人潮早就癱瘓車站。日本各車站都有高效率的自動售票機、驗票閘門及大量使用全彩ＬＥＤ螢幕的雙語化旅客資訊系統，配合傳統的標示、人員指引來維持車站人潮順暢的進出。這一整套的管理，應該讓國內新生的捷運及高鐵好好學習。
引進自動化票證目的是要促進人潮流暢進出，如果設計不當反而是造成瓶頸的關鍵，得快快補救，否則每到跨年晚會、燈會，或是每日大型轉運站的人潮無法消散，這種隨時「掀頭皮」的危機就會一直是運務人員心中沉重的夢魘。
http://www.udn.com/2007/1/2/NEWS/OPINION/X1/3671263.shtml
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