高雄市四百廿八輛添加生質柴油的公車上路，成為全台第一個公車全面使用再生能源的都市，也是繼日本京都之後，亞洲第二個全市公車使用生質柴油的城市，對實踐環保、提高國內自有能源比例，均有其意義。
創下這項紀錄之後，行政院還有個「綠色油田」大夢，希望先建構生質燃料的使用環境，帶動農民投入種植大豆、向日葵、油菜等生質能源作物，以活化全台廿餘萬公頃的休耕農地，讓台灣也邁向「產油國」之列。
這項看似符合潮流的綠色能源政策，認真細究，其動機卻耐人尋味；而且，只問宣傳效果、不顧實際執行困難的操作手法，更給人諸多想像空間。對農村再造還抱持希望的農民來說，最後恐怕是失望居多。
去年底，經濟部公布推動生質燃料執行方案，將國內生質柴油發展分成四階段：首先，是鼓勵公營公車添加生質柴油，高雄公車因此獲得補助；接下來，二○○八年將全面銷售Ｂ１油品，在柴油中強制添加百分之一的生質柴油；二○一○年則把添加比率提高至百分之二，將創下亞洲最先全面使用生質柴油國家的輝煌紀錄。
推動時程、目標都很清楚，看起來做足「政績」；但實際狀況卻是，國產的純生質柴油因農民種植技術不佳，產量一直出不來，導致價格居高不下，每公升高達五十三元天價。二○○八年起生質柴油原料價格將全面自由化，屆時中油、台塑要出售消費者可以接受的油品，業者勢必從美國等地進口更便宜的原料，而不會使用國產品。因此，政府是否刻意「做球」給特定對象，質疑早已傳開。
國產生質柴油先天競爭力不足，政府的計畫腳步卻出奇快，彷彿一切都會水到渠成，讓人不解。儘管政府樂觀預估，今年能源作物種植面積八千公頃，但最具生產規模與技術優勢的台糖卻態度保守，豈不令人納悶？
打著環保、永續大旗，又為休耕農民畫了大餅，但這項「綠色油田」大夢是否只是政治人物選舉造勢的幻影，咱們就睜大眼睛看吧！
http://www.udn.com/2007/2/4/NEWS/OPINION/X1/3715326.shtml
創下這項紀錄之後，行政院還有個「綠色油田」大夢，希望先建構生質燃料的使用環境，帶動農民投入種植大豆、向日葵、油菜等生質能源作物，以活化全台廿餘萬公頃的休耕農地，讓台灣也邁向「產油國」之列。
這項看似符合潮流的綠色能源政策，認真細究，其動機卻耐人尋味；而且，只問宣傳效果、不顧實際執行困難的操作手法，更給人諸多想像空間。對農村再造還抱持希望的農民來說，最後恐怕是失望居多。
去年底，經濟部公布推動生質燃料執行方案，將國內生質柴油發展分成四階段：首先，是鼓勵公營公車添加生質柴油，高雄公車因此獲得補助；接下來，二○○八年將全面銷售Ｂ１油品，在柴油中強制添加百分之一的生質柴油；二○一○年則把添加比率提高至百分之二，將創下亞洲最先全面使用生質柴油國家的輝煌紀錄。
推動時程、目標都很清楚，看起來做足「政績」；但實際狀況卻是，國產的純生質柴油因農民種植技術不佳，產量一直出不來，導致價格居高不下，每公升高達五十三元天價。二○○八年起生質柴油原料價格將全面自由化，屆時中油、台塑要出售消費者可以接受的油品，業者勢必從美國等地進口更便宜的原料，而不會使用國產品。因此，政府是否刻意「做球」給特定對象，質疑早已傳開。
國產生質柴油先天競爭力不足，政府的計畫腳步卻出奇快，彷彿一切都會水到渠成，讓人不解。儘管政府樂觀預估，今年能源作物種植面積八千公頃，但最具生產規模與技術優勢的台糖卻態度保守，豈不令人納悶？
打著環保、永續大旗，又為休耕農民畫了大餅，但這項「綠色油田」大夢是否只是政治人物選舉造勢的幻影，咱們就睜大眼睛看吧！
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