三個月前我曾投書貴報,警告雪山隧道的漏水問題,不幸而言中;只是沒料到問題會提早到來。

離地表不深的捷運隧道都會發生湧水災害,何況是高山底下的山岳隧道。這次漏水顯然是因為鉅大的水壓已經找到隧道最脆弱的地方,開始突破並洩壓了。水壓大約是岩壓的四分之一,所以加在隧道上的總壓力應該是岩壓的一點二五倍,這在隧道設計時是不能忽略的。地表下一百公尺的水壓為每平方公尺一百噸,而雪山隧道最厚的覆岩為七百公尺,單單水壓就有七百噸了。岩石可以自己站立,但是水跟岩石不一樣,因為水沒有剪力強度,所以無法自行站立;因此只要有空隙,它就會亂竄,且會往最脆弱的點突破。這就是目前雪山隧道漏水的寫照。

捷運隧道的止水方法絕不能拿來套在雪山隧道上用。例如在雪山隧道上方打洩水孔是萬萬不可為,這正好把所有的地下水都引集到隧道來,將使問題更加惡化。我的建議如下:

一、緊急處理:止水灌漿,同時從導坑向上及向外鑽鑿洩水孔,以釋放一部分水壓及導引地下水的流向(請注意:這裡的地下水是排不乾的)。

二、自動監測:對水壓及隧道的變形進行長期監測,以為預警之需。

三、探查襯後水包:襯砌之後應該還有很多水包,建議利用熱紅外線掃瞄或其他方法找出水包,預為釋放水壓,不要等到滲透襯砌之後才來處理,將會更加困難,甚至無效。

四、永續作法:利用遙測科技找尋各種地下水補注的管道,然後加以封填,才能正本清源、一勞永逸。雖然需要花很長的時間,但是對於這麼一條重要的隧道,我們總不希望它垮掉吧!

http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110514+112006101300312,00.html
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