教育部宣佈將把騎單車納入國中小課程，馬上引來一堆反彈。家長說，會增加學習壓力、危險；校長則推說沒地方、器材，怎麼教？
其實，西歐很多國家基於環保、健康的考量，早就把單車納入小學課程，因為這是學騎單車的黃金時期。而且，學單車從沒帶給學童任何學習壓力，只有無窮的學習興趣。
以德國為例，小學畢業前都要考單車駕照。雖然騎單車並不需要駕照，沒考過也可畢業，但是，德國小孩把考單車駕照視為「成年禮」。由於同儕競爭，所以考單車駕照在德國孩子心目中，比畢業典禮還要重要。當然，每個學童也都能考得駕照，而剛學會駕馭單車那一刻，絕對是他們最美好的，也最難忘的童年經驗。
當每個人都會騎單車，從小就騎單車上學，單車就會進入生活，形成文化。歐洲到處是單車城，荷蘭的阿姆斯特丹有七十萬人口，六十七萬輛單車。從四、五歲的幼童，到七、八十歲的老人，只要能走路，就能騎單車。水電工，有水電工的單車，送報有送報的單車，連雙胞胎都有專用的雙座單車拖車，擋風擋雨，功能齊全。甚至，林間小徑都可看到，有人把閱讀架焊在單車把手上，邊騎車邊看書。
單車文化與汽車文明，各自形成截然不同的城市性格。在洛杉磯，當你搖下車窗想問路，對方可能防禦性地拔腿就跑。但在阿姆斯特丹，你只要停在路口，拿出地圖，馬上有人幫忙。一冷，一熱，對比強烈。
台灣地狹人稠，與歐洲類似，應學習他們的單車文化，不該抄襲美國的汽車文明。教育部將騎單車納入國中小課程，不只是課程增減而已，也代表台灣價值取向的轉變，非常有遠見，值得喝采。
未來，當人人都會騎單車，行政院推動的「千里自行車道，萬里步道」硬體政策，也就有了軟體配套條件。而只要城市裡通學、通勤的單車道一一建好，台灣可以很快形成與歐洲一樣的單車文化。
反彈教育部騎單車政策的家長，不妨回想一下自己剛學會騎單車時的興奮，以及結伴騎單車郊遊的逍遙。當年，我們只有騎車的快樂，如今怎能拿學習壓力為藉口，剝奪下一代騎單車的機會？更何況，經過我們這一代汽車文明的揮霍，下一代可能無油可用，單車將是他們唯一的交通選擇哩！
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110514+112006083000355,00.html
其實，西歐很多國家基於環保、健康的考量，早就把單車納入小學課程，因為這是學騎單車的黃金時期。而且，學單車從沒帶給學童任何學習壓力，只有無窮的學習興趣。
以德國為例，小學畢業前都要考單車駕照。雖然騎單車並不需要駕照，沒考過也可畢業，但是，德國小孩把考單車駕照視為「成年禮」。由於同儕競爭，所以考單車駕照在德國孩子心目中，比畢業典禮還要重要。當然，每個學童也都能考得駕照，而剛學會駕馭單車那一刻，絕對是他們最美好的，也最難忘的童年經驗。
當每個人都會騎單車，從小就騎單車上學，單車就會進入生活，形成文化。歐洲到處是單車城，荷蘭的阿姆斯特丹有七十萬人口，六十七萬輛單車。從四、五歲的幼童，到七、八十歲的老人，只要能走路，就能騎單車。水電工，有水電工的單車，送報有送報的單車，連雙胞胎都有專用的雙座單車拖車，擋風擋雨，功能齊全。甚至，林間小徑都可看到，有人把閱讀架焊在單車把手上，邊騎車邊看書。
單車文化與汽車文明，各自形成截然不同的城市性格。在洛杉磯，當你搖下車窗想問路，對方可能防禦性地拔腿就跑。但在阿姆斯特丹，你只要停在路口，拿出地圖，馬上有人幫忙。一冷，一熱，對比強烈。
台灣地狹人稠，與歐洲類似，應學習他們的單車文化，不該抄襲美國的汽車文明。教育部將騎單車納入國中小課程，不只是課程增減而已，也代表台灣價值取向的轉變，非常有遠見，值得喝采。
未來，當人人都會騎單車，行政院推動的「千里自行車道，萬里步道」硬體政策，也就有了軟體配套條件。而只要城市裡通學、通勤的單車道一一建好，台灣可以很快形成與歐洲一樣的單車文化。
反彈教育部騎單車政策的家長，不妨回想一下自己剛學會騎單車時的興奮，以及結伴騎單車郊遊的逍遙。當年，我們只有騎車的快樂，如今怎能拿學習壓力為藉口，剝奪下一代騎單車的機會？更何況，經過我們這一代汽車文明的揮霍，下一代可能無油可用，單車將是他們唯一的交通選擇哩！
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