六家知名公司的十種除濕機運轉時可能會自行燃燒，我們迅速見到政府單位和業者出面要求消費者將產品送回檢修，總共要召回7萬2,000台。這應是國內首見的大規模召回行動，召回瑕疵品本身固不是好消息，卻代表一個好的長期發展趨勢。
我們常見外國知名品牌產品的大規模召回事件，不僅大型產品如汽車已司空見慣，不久之前遊戲機遙控器的帶子也要召回更換；在國內卻十分罕見。並不是我們的產品沒問題，而是因為我們的生產者不負責任，消費者不在乎或無力追究責任，而消費者團體和政府也未善盡保護和協助消費者的責任。
很多人買到品質不好的東西只好自認倒霉，或者只求自己得到補償，以致許多有共同問題的產品難被揭發；這也就使部分廠商能逃避責任並且不重視改善品質。政府和消費者團體雖然想努力為品質把關，常又只能用抽驗的方式找出不合格率很高的東西。那些發生問題的比率較低的產品並不容易被抽驗發現，常需消費者以大量實際使用的經驗來認定；因此若消費者不主動揭發，就常可濫竽充數朦混過去而不被發現。
消費者即使發現問題產品，也常沒有足夠的能力和意願向廠商求償。求償要耗費的成本甚大，因此很多人都無力單獨負擔成本而想坐享別人打官司後的成果。若沒有政府或消費者團體主動承擔起責任或把消費者組織起來，生產問題產品的廠商也很容易輕易擺平提問題的消費者而逃避其他責任。
很多消費者對產品的不滿也常只是針對品牌廠商或零售商，而未注意更上游廠商的問題，以致禍源無法斷絕，造成更深遠傷害。被控訴的品牌廠商或零售商當然可以循線追究其上游廠商，但它也很可能用一點小錢把提出問題的消費者擺平，並改向其他上游廠商進貨，以避免更多人知道產品有問題而引起更大的損失。這一來真正有問題的上游廠商還是可以繼續把產品賣給其他下游廠商，並使問題繼續潛在於其他廠商產品中。這表示在眾多廠商垂直分工的我國或全球經濟裡，若大家只是指責最末端的品牌廠商和零售商，很多上游廠商仍可以混在好廠商之間生存，經濟整體也就常有一些產品存在本來可以消除的缺陷。
以高鐵為例，通車以來票務問題不斷而飽受指責，高鐵公司本身當然該負責，也應該會努力改善。但大家若不追究承包票務系統的電腦廠商之責任，則承包廠商就不必受到要求改善的直接壓力。承包廠商的股東和其他客戶也可能不知道廠商的品質有沒有問題，以及有多大賠償責任，因此也不太會以減少產品購買或賣出股票來給承包廠商壓力。高鐵若只更換承包廠商或找其他專家協助來解決問題，而不要承包廠商賠償各種損失，則可能高鐵票務改善了，承包廠商潛在的問題卻沒解決，將來在其他地方再造成差錯。
這次除濕機事件不僅把問題的原因找出來，上下游幾層的廠商也都表示或被要求要負責，因此出現了這樣大規模的回收。如此規模應可產生可觀的示範效果，甚至造成整體更重視品質和責任的趨勢。
雖然消費者和消費者團體這次仍未扮演主要的推動力量，但積極的公務人員及時發揮了作用。由於公務員積極檢討多起除濕機引發火警的原因，因此能在比對之後發現多起火警都是由除濕機中具有自動控制開關功能的繼電器起火，並追查發現這些除濕機都由同一家代工廠生產，因而認定使用同一批繼電器的產品可能都有自燃的高危險。接著六家品牌廠商和代工廠都願負起責任，並公開呼籲消費者和廠商聯繫。廠商和零售的大賣場也要主動以掛號信通知留有資料的消費者。廠商也提供免費電話讓消費者與廠商連絡，並將免費派員到府維修。代工廠承諾給一年保固期，特別也準備資料要向更上游的繼電器廠商求償。這一切正是先進國家該有的做法。我們希望廠商們能確實達成它們的承諾，政府、消費者、消費者團體以及廠商都能讓這範例變成慣例，而使消費者能得到更多保障，整體產品品質也更為改善。
http://www.udn.com/2007/2/11/NEWS/OPINION/OPI1/3724642.shtml
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