通車將滿四個月的北宜高，每逢假期即湧現綿延數公里的車陣，外地人眼中，北宜高給宜蘭帶來商機；但便利的交通，卻讓宜蘭面臨在地消費者流失，淳厚民風淡薄及人口持續外流的隱憂。
景觀變了 文化淡了
北宜高到底改變了宜蘭什麼？引起學術界重視，宜蘭縣史館昨天和今天就以「交通與區域發展」為題舉行研討會。「走出雪山隧道，眼前的蘭陽平原讓我很震驚！」中研院台灣史研究員施添福，曾長期到宜蘭做田野調查，昨天他擔任研討會第一場的主持人，他說「蘭陽平原視覺上被高速公路一分兩半。」便利的交通，讓宜蘭成為大台北的後花園，在地文化的流失，讓人憂慮宜蘭人自以為傲的「宜蘭價值」，會就此不見。
世新大學社會發展研究所副教授王志弘，在「速度的激情酖北宜高的社會生產與地域回應」論文中，拋出了「宜蘭經驗的失落和轉折」問題。
雪隧通了 優閒沒了
學界憂慮的效應正一一浮現，宜蘭人感受最深。許多宜蘭人對北宜高，已從原本的期待逐漸變成抱怨，市區塞車、吃東西要排隊，原本優閒的生活步調流失。
這點，小說家黃春明感觸最深，通車之初，他說「死也不走雪山隧道」，為此他還一度擔心走到街上會被人劈頭大罵。沒想到，很多人都認同他的想法。
宜蘭人以往常去南方澳吃海鮮，現在不去了，除了菜價變貴，餐廳因客人應接不暇，為搶時間只接受合菜。
客人多了 服務差了
多次到南方澳的消保官林錫忠說，最近常有在地人抱怨，「現在要吃海產，乾脆到冬山鄉，因為那裡不靠海，外地遊客沒興趣。」
尹先生周六中午和朋友相約吃涮涮鍋，但到了火鍋店，滿滿的都是人，得等上卅分鐘才有位子。「雪隧通了，連吃頓飯都變得那麼困難。」
北宜高通車，到底宜蘭少了什麼？人口不增反減，百貨、超市也面臨消費者流失，但讓宜蘭感受最深的是「少了人情味」。現在商人都想著怎麼賺外地人的錢，以前老闆用心煮著一碗麵，客客氣氣端到客人面前，現在客人一多，管你麵條熟了沒，麵端來就重重擺在桌上，外地客或許沒感覺，本地人的感受就是不一樣。
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559063.shtml
北宜高通車後遺症》炒宜房市 住進「套房」 【2006/10/15 聯合晚報】【記者戴永華/宜蘭報導】
北宜高通車前的商機，帶動台北人激情搶進宜蘭縣買地、購屋。由於投資過熱，雪山隧道通車後的二、三個月來，宜蘭房市呈現停滯狀態，甚至因為過分炒作而出現短線套牢，大批投資者大失所望。
宜蘭縣距離北宜高最近的礁溪鄉溫泉區，一年多前，成為台北人炙手可熱的投資首選。不時聽到有台北政界、商界名人，到礁溪鄉買地或購置房地產。
尤其，宜蘭縣政府去年底委託港商戴德梁行在台北標售礁溪鄉溫泉溝市地重劃區土地，買家爭相競標，台北人也爭相喊價，最後這塊不滿28坪的土地，竟然創下每坪57萬元天價。
據了解，礁溪溫泉區每坪土地目前行情頂多30幾萬元，「搶」到這筆土地的陳姓地主，發現自己買貴了，短時間也不可能轉賣，目前正興建大樓，計畫蓋好後出租。
此外，在北宜高通車前一個月，宜蘭縣有部分農地、農舍成交價，漲幅高達一倍，大批台北人激情搶進宜蘭市場。當時距離北宜高速公路交流道出口不遠的壯圍鄉，原本每坪農地1萬5000元，竟然可以賣到2萬8000元成交，漲幅將近一倍。強調休閒度假的員山鄉，馬路旁的農地從每坪9000元，飆到1萬8000元，漲幅一倍，也相當驚人。
太平洋房屋賴姓經紀人說，一對台北來的夫婦，都是老師，看上梅花湖旁一棟翻修過的透天厝，土地60坪。一年前，屋主原本想賣270萬元，一直賣不出去，直到最近受惠於北宜高通車，竟以520萬元賣給這對台北夫婦。
「台北人只要看中意，什麼價格都可能」，李姓仲介業者表示，激情投入宜蘭房市，大多是台北人，不會是宜蘭人；尤其一千多萬元在台北鬧區，只能賣個小套房，在宜蘭卻可以買下農舍，台北人拿宜蘭土地與台北土地比較，難怪覺得便宜，針對這種投資客而言，鐵定被套牢。
北宜高通車前，外地人激情搶進宜蘭投資房地，後來適逢閏七月，宜蘭房地產呈現停滯狀況，而雪隧通車後時常大塞車，也沒帶來太大的利多。部分短線炒作過熱的地區，如今想要轉手賣出，卻已經淪為套牢一族了。
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559232.shtml
北宜高通車後遺症》房仲業：宜蘭房市守得住 【2006/10/15 聯合晚報】記者戴永華/宜蘭報導
「物價上漲，北宜高通車後的宜蘭房地產，沒有跌的理由。」中信房屋宜蘭總監李恬熙今天說，今年因物價上漲，大台北資金流入宜蘭縣，宜蘭縣的房地產供給量又不多，除非是激情炒作，短線會被套牢，否則未來宜蘭的房地產應可穩步成長，沒有一路跌的理由。
李恬熙說，六、七月間，因為北宜高通車的衝擊效應，宜蘭的房地產漲過一波，激情過後，適逢農曆七月，來看房地的人是有比去年七月多，但是下訂單的少，導致目前的宜蘭房地呈現持平狀態。
李恬熙說明，今年因為物價上漲，台北市的房地產漲得很兇，觸感最靈敏，台北的漲幅已經讓部分消費者感覺買不下手，資金開始向台北市周圍的城鄉移動，宜蘭縣因為北宜高通車，成為這些流動房地產資金的首選，「買不下大台北地區的房地產資金，很多流入宜蘭縣」。
此外，宜蘭房子及土地的供給面不多。李恬熙表示，宜蘭市五、六十坪的店面，前二年大約二千多萬元，如今漲到三千多萬元，屋主惜售，想轉賣的人並不多。
農地也是，過去每坪一萬元賣不出的農地，地主可能降價每坪九千元求售；但是北宜高通車後的情況是，一萬元沒有成交的農地，地主惜售，希望等到更好的價錢，供給面不足，想買的人買不到貨。
李恬熙強調，宜蘭同時擁有多重利多，未來的房地產價格絕對守得住，前景不會看壞。
宜蘭縣住商不動產公園店吳副理表示，北宜高通車後，宜蘭變成台北的一日遊，假日湧入宜蘭的遊客經常塞車，生活品質降低，就投資市場而言，不利於帶動房價上揚。
他說，北宜高通車前，宜蘭房市普遍漲了二、三成，但通車後，雖然價格沒有跌，但是成交量下滑。
目前北宜高速沿線的壯圍鄉功勞段至武暖段農地，每坪價格約1萬500元至1萬2000元。員山鄉深溝地區農地每坪約1萬3000、4000元。壯圍鄉古結段農地每坪約1萬元左右。
http://udn.com/NASApp/rightprt/prtnews?newsid=3559248
北宜高通車後遺症》過來人：現在買 準備套牢 【2006/10/15 聯合晚報】【楊正海/台北報導】
曾在宜蘭買土地開民宿的業者林鴻圖表示，買宜蘭土地和買股票一樣，要買在最低點，雪山隧道開通前二至三年，是最佳的購地時機，在此時間點之後或現在才買，可能要有被套牢的心理準備。
林鴻圖指出，買土地看時機，是不是有重大計畫案，是當然考量之一，以宜蘭來講，指標就是雪隧，但因工程時間長達13年，何時開通，時間點要如何抓，一直是最大問題。若依當時情況，隧道通車前二、三年，宜蘭的房價最低迷，是最佳購地的時機，此後，宜蘭的房價就開始一路飆漲。
林鴻圖說，就像買股票，很多人買在高點，又不肯認賠，現在很多在近年買宜蘭土地的人，現在都被套住，進退不得，甚至連臨近北宜高交流道附近的房子、土地都買不出去。
他舉例，一名住在台北縣板橋市的朋友，半年在壯圍花700 多萬元買280坪的土地，蓋了50坪的農莊，前後花了近800多萬元，原本要以980萬元出售，賣不出去，現在連開價890萬元都無人問津，進退不得。
除了投資時間點已過，林鴻圖說，以目前台灣原物料沒漲、房屋供給量多、失業人口多，房價沒有再漲的空間，因此現在投資宜蘭房地產，已難再獲利。此外，再以地理因素來看，北部西海岸一帶，反比東海岸較適合投資、居住，和台北市的交通等距，東岸的一坪土地要一萬元，西岸的桃園可能只要八千元，也不像宜蘭，每年還要碰上颱風直接侵襲，相較之下，他認為桃園可能有較佳的投資環境。
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559246.shtml
北宜高通車後遺症》乾脆移民大台北 【2006/10/15 聯合報】【戴永華／宜蘭縣報導】
北宜高通車後，宜蘭的人口數未如一般預期止跌回升，六月中旬通車至今，宜蘭人口仍以每月平均一百人左右的速率流失，北宜高通車帶來的商機，不敵大台北就業市場的磁吸效應。
最近五年來，宜蘭縣的人口數以往每月平均約以一百人的速率流失。北宜高六月十六日通車後，各方原本預期，通車為宜蘭創造的商機，可望讓人口數「止跌回升」。
但據戶政單位調查，通車迄今，宜蘭縣每月的人口數仍持續下滑，減少的人口月平均在百人，與未通車前相當。人口失血的情況似乎並未改善。
宜蘭好山、好水，環境清新，北宜高通車前，外地人即湧入宜蘭置產，不動產價格上升，一片交易活絡的榮景，有人即樂觀地預期，宜蘭人口數將因交通改善開始增加，事實卻讓人意外。
北宜高通車的利多，為何無法帶動宜蘭人口成長？縣政府民政局研判，雖然有不少外地人到宜蘭買地、購屋，但大多屬於投資或度假型，甚至有人在台北上班，假日才來宜蘭度假，所以很多在宜蘭購地的外地人，並未將戶口遷來宜蘭，對宜蘭人口成長沒有幫助。
中信房屋宜蘭總監李恬熙說，移居宜蘭的人，以中年或老年人居多，目的是為了投資或養老。反觀，北宜高通車後，青壯人口寧可到台北都會討生活，而且不再有離鄉背井的愁緒。
雖然宜蘭縣的人口不斷減少，冬山鄉卻一枝獨秀，人口數呈現緩步成長，在縣內十二個鄉鎮市中算是異數。
「冬山鄉的休閒農業，提供年輕人一個打拚的環境。」鄉長張秋明表示，該鄉有六個休閒農業區，占了全縣半數。每到假日，這裡就吸引從台北來的度假人潮，也讓年輕人看到了希望。
地方人士認為，宜蘭缺的是具有前瞻性的產業，或許要等到宜蘭科學園區成型，高科技廠商及人才進駐，活絡宜蘭的就業市場，才能讓宜蘭的人口止跌回升。
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559059.shtml
北宜高通車後遺症》消費外移台北大賣場 【2006/10/15 聯合報】【戴永華、唐復年／宜蘭縣報導】
北宜高通車後，宜蘭人愛上到台北大賣場「一次購足」的樂趣，這種消費型態的轉變，讓宜蘭縣的超市等賣場，猛然發現他們的競爭者不在宜蘭，而是來自台北。
宜蘭縣沒有大型量販連鎖店，唯一正在興建的家樂福，明年底才會完工。宜蘭只有分散在各鄉鎮的中小型生鮮超市及唯一一家百貨公司。這些曾在宜蘭縣叱吒一時的商家，在北宜高通車後，都面臨客戶流失的挑戰。
四十分鐘到汐止好市多、家樂福，五十分鐘到台北新光三越、一○ 一大樓。北宜高讓宜蘭與台北的距離拉近，宜蘭商家才發現觀光車潮未帶來商機，最大的競爭者來自台北。
宜蘭人外流台北大賣場購物，宜蘭縣農會生鮮超市營業額比去年下滑將近一成。宜蘭友愛百貨公司最近的營業額也比去年下滑百分之八。
一名陳姓家庭主婦說，台北的連鎖量販店賣場寬敞，貨品齊全，有冷氣、有試吃、折扣優惠多，中午肚子餓了，賣場外就有攤商販售餐飲，連續輕鬆逛上一、二個小時，也不會累。
過去到台北車程要兩個多小時，「誰會想去台北購物？現在不一樣了」。夫妻都任公職的張姓男子說，現在周休二日他們夫婦就開車到台北購物用餐後，下午回宜蘭「方便得很！」
宜蘭縣農會生鮮超市部店長楊智文、有十三家連鎖店的喜互惠生鮮超市總經理曾麗卿也坦承北宜高通車後，確實有「消費外移」現象。
宜蘭市友愛百貨公司感受到來自台北同業的競爭，為留住顧客，趕上台北的流行腳步，最近正進行十年來首次展館大翻新，從台北引進更多進口化妝品、鞋子及服飾新櫃，並且加強服務品質。
總經理江文凱表示，與台北同步，是迎戰台北的不二法門。
而每到暑假一房難求的飯店和民宿，也受到北宜高通車的衝擊。宜蘭縣觀光協會理事長應光偉說，今年暑假，他替友人代訂礁溪一間大飯店，結果還有不少空房，這在過去幾乎是不可能的事。
他說，北宜高拉近與台北的時空差距，以往交通不便，觀光客多半會留宿，現在不同了，多數的觀光客成了「過客」，加上宜蘭不少觀光飯店和民宿的收費仍是台北的水準。「花四十分鐘就回到台北，幹嘛多花幾千元住宜蘭？」
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559060.shtml
景觀變了 文化淡了
北宜高到底改變了宜蘭什麼？引起學術界重視，宜蘭縣史館昨天和今天就以「交通與區域發展」為題舉行研討會。「走出雪山隧道，眼前的蘭陽平原讓我很震驚！」中研院台灣史研究員施添福，曾長期到宜蘭做田野調查，昨天他擔任研討會第一場的主持人，他說「蘭陽平原視覺上被高速公路一分兩半。」便利的交通，讓宜蘭成為大台北的後花園，在地文化的流失，讓人憂慮宜蘭人自以為傲的「宜蘭價值」，會就此不見。
世新大學社會發展研究所副教授王志弘，在「速度的激情酖北宜高的社會生產與地域回應」論文中，拋出了「宜蘭經驗的失落和轉折」問題。
雪隧通了 優閒沒了
學界憂慮的效應正一一浮現，宜蘭人感受最深。許多宜蘭人對北宜高，已從原本的期待逐漸變成抱怨，市區塞車、吃東西要排隊，原本優閒的生活步調流失。
這點，小說家黃春明感觸最深，通車之初，他說「死也不走雪山隧道」，為此他還一度擔心走到街上會被人劈頭大罵。沒想到，很多人都認同他的想法。
宜蘭人以往常去南方澳吃海鮮，現在不去了，除了菜價變貴，餐廳因客人應接不暇，為搶時間只接受合菜。
客人多了 服務差了
多次到南方澳的消保官林錫忠說，最近常有在地人抱怨，「現在要吃海產，乾脆到冬山鄉，因為那裡不靠海，外地遊客沒興趣。」
尹先生周六中午和朋友相約吃涮涮鍋，但到了火鍋店，滿滿的都是人，得等上卅分鐘才有位子。「雪隧通了，連吃頓飯都變得那麼困難。」
北宜高通車，到底宜蘭少了什麼？人口不增反減，百貨、超市也面臨消費者流失，但讓宜蘭感受最深的是「少了人情味」。現在商人都想著怎麼賺外地人的錢，以前老闆用心煮著一碗麵，客客氣氣端到客人面前，現在客人一多，管你麵條熟了沒，麵端來就重重擺在桌上，外地客或許沒感覺，本地人的感受就是不一樣。
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559063.shtml
北宜高通車後遺症》炒宜房市 住進「套房」 【2006/10/15 聯合晚報】【記者戴永華/宜蘭報導】
北宜高通車前的商機，帶動台北人激情搶進宜蘭縣買地、購屋。由於投資過熱，雪山隧道通車後的二、三個月來，宜蘭房市呈現停滯狀態，甚至因為過分炒作而出現短線套牢，大批投資者大失所望。
宜蘭縣距離北宜高最近的礁溪鄉溫泉區，一年多前，成為台北人炙手可熱的投資首選。不時聽到有台北政界、商界名人，到礁溪鄉買地或購置房地產。
尤其，宜蘭縣政府去年底委託港商戴德梁行在台北標售礁溪鄉溫泉溝市地重劃區土地，買家爭相競標，台北人也爭相喊價，最後這塊不滿28坪的土地，竟然創下每坪57萬元天價。
據了解，礁溪溫泉區每坪土地目前行情頂多30幾萬元，「搶」到這筆土地的陳姓地主，發現自己買貴了，短時間也不可能轉賣，目前正興建大樓，計畫蓋好後出租。
此外，在北宜高通車前一個月，宜蘭縣有部分農地、農舍成交價，漲幅高達一倍，大批台北人激情搶進宜蘭市場。當時距離北宜高速公路交流道出口不遠的壯圍鄉，原本每坪農地1萬5000元，竟然可以賣到2萬8000元成交，漲幅將近一倍。強調休閒度假的員山鄉，馬路旁的農地從每坪9000元，飆到1萬8000元，漲幅一倍，也相當驚人。
太平洋房屋賴姓經紀人說，一對台北來的夫婦，都是老師，看上梅花湖旁一棟翻修過的透天厝，土地60坪。一年前，屋主原本想賣270萬元，一直賣不出去，直到最近受惠於北宜高通車，竟以520萬元賣給這對台北夫婦。
「台北人只要看中意，什麼價格都可能」，李姓仲介業者表示，激情投入宜蘭房市，大多是台北人，不會是宜蘭人；尤其一千多萬元在台北鬧區，只能賣個小套房，在宜蘭卻可以買下農舍，台北人拿宜蘭土地與台北土地比較，難怪覺得便宜，針對這種投資客而言，鐵定被套牢。
北宜高通車前，外地人激情搶進宜蘭投資房地，後來適逢閏七月，宜蘭房地產呈現停滯狀況，而雪隧通車後時常大塞車，也沒帶來太大的利多。部分短線炒作過熱的地區，如今想要轉手賣出，卻已經淪為套牢一族了。
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559232.shtml
北宜高通車後遺症》房仲業：宜蘭房市守得住 【2006/10/15 聯合晚報】記者戴永華/宜蘭報導
「物價上漲，北宜高通車後的宜蘭房地產，沒有跌的理由。」中信房屋宜蘭總監李恬熙今天說，今年因物價上漲，大台北資金流入宜蘭縣，宜蘭縣的房地產供給量又不多，除非是激情炒作，短線會被套牢，否則未來宜蘭的房地產應可穩步成長，沒有一路跌的理由。
李恬熙說，六、七月間，因為北宜高通車的衝擊效應，宜蘭的房地產漲過一波，激情過後，適逢農曆七月，來看房地的人是有比去年七月多，但是下訂單的少，導致目前的宜蘭房地呈現持平狀態。
李恬熙說明，今年因為物價上漲，台北市的房地產漲得很兇，觸感最靈敏，台北的漲幅已經讓部分消費者感覺買不下手，資金開始向台北市周圍的城鄉移動，宜蘭縣因為北宜高通車，成為這些流動房地產資金的首選，「買不下大台北地區的房地產資金，很多流入宜蘭縣」。
此外，宜蘭房子及土地的供給面不多。李恬熙表示，宜蘭市五、六十坪的店面，前二年大約二千多萬元，如今漲到三千多萬元，屋主惜售，想轉賣的人並不多。
農地也是，過去每坪一萬元賣不出的農地，地主可能降價每坪九千元求售；但是北宜高通車後的情況是，一萬元沒有成交的農地，地主惜售，希望等到更好的價錢，供給面不足，想買的人買不到貨。
李恬熙強調，宜蘭同時擁有多重利多，未來的房地產價格絕對守得住，前景不會看壞。
宜蘭縣住商不動產公園店吳副理表示，北宜高通車後，宜蘭變成台北的一日遊，假日湧入宜蘭的遊客經常塞車，生活品質降低，就投資市場而言，不利於帶動房價上揚。
他說，北宜高通車前，宜蘭房市普遍漲了二、三成，但通車後，雖然價格沒有跌，但是成交量下滑。
目前北宜高速沿線的壯圍鄉功勞段至武暖段農地，每坪價格約1萬500元至1萬2000元。員山鄉深溝地區農地每坪約1萬3000、4000元。壯圍鄉古結段農地每坪約1萬元左右。
http://udn.com/NASApp/rightprt/prtnews?newsid=3559248
北宜高通車後遺症》過來人：現在買 準備套牢 【2006/10/15 聯合晚報】【楊正海/台北報導】
曾在宜蘭買土地開民宿的業者林鴻圖表示，買宜蘭土地和買股票一樣，要買在最低點，雪山隧道開通前二至三年，是最佳的購地時機，在此時間點之後或現在才買，可能要有被套牢的心理準備。
林鴻圖指出，買土地看時機，是不是有重大計畫案，是當然考量之一，以宜蘭來講，指標就是雪隧，但因工程時間長達13年，何時開通，時間點要如何抓，一直是最大問題。若依當時情況，隧道通車前二、三年，宜蘭的房價最低迷，是最佳購地的時機，此後，宜蘭的房價就開始一路飆漲。
林鴻圖說，就像買股票，很多人買在高點，又不肯認賠，現在很多在近年買宜蘭土地的人，現在都被套住，進退不得，甚至連臨近北宜高交流道附近的房子、土地都買不出去。
他舉例，一名住在台北縣板橋市的朋友，半年在壯圍花700 多萬元買280坪的土地，蓋了50坪的農莊，前後花了近800多萬元，原本要以980萬元出售，賣不出去，現在連開價890萬元都無人問津，進退不得。
除了投資時間點已過，林鴻圖說，以目前台灣原物料沒漲、房屋供給量多、失業人口多，房價沒有再漲的空間，因此現在投資宜蘭房地產，已難再獲利。此外，再以地理因素來看，北部西海岸一帶，反比東海岸較適合投資、居住，和台北市的交通等距，東岸的一坪土地要一萬元，西岸的桃園可能只要八千元，也不像宜蘭，每年還要碰上颱風直接侵襲，相較之下，他認為桃園可能有較佳的投資環境。
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559246.shtml
北宜高通車後遺症》乾脆移民大台北 【2006/10/15 聯合報】【戴永華／宜蘭縣報導】
北宜高通車後，宜蘭的人口數未如一般預期止跌回升，六月中旬通車至今，宜蘭人口仍以每月平均一百人左右的速率流失，北宜高通車帶來的商機，不敵大台北就業市場的磁吸效應。
最近五年來，宜蘭縣的人口數以往每月平均約以一百人的速率流失。北宜高六月十六日通車後，各方原本預期，通車為宜蘭創造的商機，可望讓人口數「止跌回升」。
但據戶政單位調查，通車迄今，宜蘭縣每月的人口數仍持續下滑，減少的人口月平均在百人，與未通車前相當。人口失血的情況似乎並未改善。
宜蘭好山、好水，環境清新，北宜高通車前，外地人即湧入宜蘭置產，不動產價格上升，一片交易活絡的榮景，有人即樂觀地預期，宜蘭人口數將因交通改善開始增加，事實卻讓人意外。
北宜高通車的利多，為何無法帶動宜蘭人口成長？縣政府民政局研判，雖然有不少外地人到宜蘭買地、購屋，但大多屬於投資或度假型，甚至有人在台北上班，假日才來宜蘭度假，所以很多在宜蘭購地的外地人，並未將戶口遷來宜蘭，對宜蘭人口成長沒有幫助。
中信房屋宜蘭總監李恬熙說，移居宜蘭的人，以中年或老年人居多，目的是為了投資或養老。反觀，北宜高通車後，青壯人口寧可到台北都會討生活，而且不再有離鄉背井的愁緒。
雖然宜蘭縣的人口不斷減少，冬山鄉卻一枝獨秀，人口數呈現緩步成長，在縣內十二個鄉鎮市中算是異數。
「冬山鄉的休閒農業，提供年輕人一個打拚的環境。」鄉長張秋明表示，該鄉有六個休閒農業區，占了全縣半數。每到假日，這裡就吸引從台北來的度假人潮，也讓年輕人看到了希望。
地方人士認為，宜蘭缺的是具有前瞻性的產業，或許要等到宜蘭科學園區成型，高科技廠商及人才進駐，活絡宜蘭的就業市場，才能讓宜蘭的人口止跌回升。
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559059.shtml
北宜高通車後遺症》消費外移台北大賣場 【2006/10/15 聯合報】【戴永華、唐復年／宜蘭縣報導】
北宜高通車後，宜蘭人愛上到台北大賣場「一次購足」的樂趣，這種消費型態的轉變，讓宜蘭縣的超市等賣場，猛然發現他們的競爭者不在宜蘭，而是來自台北。
宜蘭縣沒有大型量販連鎖店，唯一正在興建的家樂福，明年底才會完工。宜蘭只有分散在各鄉鎮的中小型生鮮超市及唯一一家百貨公司。這些曾在宜蘭縣叱吒一時的商家，在北宜高通車後，都面臨客戶流失的挑戰。
四十分鐘到汐止好市多、家樂福，五十分鐘到台北新光三越、一○ 一大樓。北宜高讓宜蘭與台北的距離拉近，宜蘭商家才發現觀光車潮未帶來商機，最大的競爭者來自台北。
宜蘭人外流台北大賣場購物，宜蘭縣農會生鮮超市營業額比去年下滑將近一成。宜蘭友愛百貨公司最近的營業額也比去年下滑百分之八。
一名陳姓家庭主婦說，台北的連鎖量販店賣場寬敞，貨品齊全，有冷氣、有試吃、折扣優惠多，中午肚子餓了，賣場外就有攤商販售餐飲，連續輕鬆逛上一、二個小時，也不會累。
過去到台北車程要兩個多小時，「誰會想去台北購物？現在不一樣了」。夫妻都任公職的張姓男子說，現在周休二日他們夫婦就開車到台北購物用餐後，下午回宜蘭「方便得很！」
宜蘭縣農會生鮮超市部店長楊智文、有十三家連鎖店的喜互惠生鮮超市總經理曾麗卿也坦承北宜高通車後，確實有「消費外移」現象。
宜蘭市友愛百貨公司感受到來自台北同業的競爭，為留住顧客，趕上台北的流行腳步，最近正進行十年來首次展館大翻新，從台北引進更多進口化妝品、鞋子及服飾新櫃，並且加強服務品質。
總經理江文凱表示，與台北同步，是迎戰台北的不二法門。
而每到暑假一房難求的飯店和民宿，也受到北宜高通車的衝擊。宜蘭縣觀光協會理事長應光偉說，今年暑假，他替友人代訂礁溪一間大飯店，結果還有不少空房，這在過去幾乎是不可能的事。
他說，北宜高拉近與台北的時空差距，以往交通不便，觀光客多半會留宿，現在不同了，多數的觀光客成了「過客」，加上宜蘭不少觀光飯店和民宿的收費仍是台北的水準。「花四十分鐘就回到台北，幹嘛多花幾千元住宜蘭？」
http://www.udn.com/2006/10/15/NEWS/NATIONAL/NAT5/3559060.shtml
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