今年十月底，大陸最後一條仍在運行的蒸汽機火車將正式停駛，這些奔馳在內蒙古「集通線」的二十七輛蒸汽火車頭終於退休了，取而代之的是新式的柴油內燃機火車頭，但是當地火車司機、維修工人及全世界的火車迷卻對這樣的變化深感不捨。
全世界目前仍在運行的蒸汽機火車屈指可數，因此包括台灣在內的全球火車迷風聞內蒙蒸汽火車即將退出江湖，早已趕往「集通線」（集寧到通遼）的大板機務段，用各式照相器材留下蒸汽機火車倩影。
留住歷史 世界各地來採訪
「紐約時報」日前也派記者至大板，撰寫老火車頭故事。報導說，隨著老火車頭消失的景觀包括煤場及水塔等。三十五歲的大板機務段工人老高長年伴隨老火車頭，他雖然嘴上說，「我不知道他們為什麼不要這好東西」。但他心裡清楚改採內燃機後，無論運行或保養都方便、更省錢。
報導說，來自美國吐桑的蓋瑞．杭特曾六次到大板，他在火車雜誌介紹「集通線」的老火車頭。他說，「你看這些火車頭像不像巨獸」。但這些巨獸正逐漸在世界上消失。以後，日夜飛馳在大板至查布嘎一百六十公里的鐵路線上的二十七輛蒸汽機車就要成絕響，草原再也聽不到獨特的汽笛聲。
集通線的正線、支線共有一千二百多公里，沿線是美麗的內蒙古草原。一九九五年鐵路建成運營，為了節省車輛購置費用和降低運營成本，全線採用了蒸汽機車作為牽引動力。當時，一台新蒸汽機車三十萬元人民幣，一台內燃機車四百多萬元。蒸汽機車是中國在一九五六年根據俄國設計而建造。
在大板機務段，縱橫交錯的鐵軌上已經有幾輛退休的蒸汽機車，其中一台「前進」型蒸汽機車，車身長二十九點六公尺，重達一百六十八噸，機身上沾滿油污。龐大的機車頭由長長的倒掛式鍋爐和水箱組成，狹小的駕駛室裡到處是管線和拉杆，一個巨大的爐膛擋住了火車正前方的全部視線。
滿足粉絲 下月將辦旅遊月
據北京媒體報導，三十二歲的蒸汽機車司機張國雷說，「我的前進六三八九號機車，二○○四年拆掉當廢銅爛鐵賣了，當時我就站在跟前看著我的老夥伴被拆掉，心裡難受極了」。
蒸汽機火車至今有一百八十年歷史，全球火車迷關注特有火車動態，十年來，已先後有六千多名外國蒸汽機車愛好者到大板參觀。如今，大板機務段一些工人動手收集蒸汽機車的配件、車燈、方向牌、機車號牌、水泵，約三百多件的原件，把一間簡陋的庫房占得滿滿的，大家還動手做了一個機車模型，儼然一個小小的博物館。
此外，世界蒸汽機車愛好者協會與集通鐵路公司達成協議，從今年十一月起，集通鐵路公司將連續三年舉辦蒸汽機車旅遊月，屆時全世界的蒸汽機車愛好者在集通鐵路，仍可看到蒸汽機車牽引表演。
全世界目前仍在運行的蒸汽機火車屈指可數，因此包括台灣在內的全球火車迷風聞內蒙蒸汽火車即將退出江湖，早已趕往「集通線」（集寧到通遼）的大板機務段，用各式照相器材留下蒸汽機火車倩影。
留住歷史 世界各地來採訪
「紐約時報」日前也派記者至大板，撰寫老火車頭故事。報導說，隨著老火車頭消失的景觀包括煤場及水塔等。三十五歲的大板機務段工人老高長年伴隨老火車頭，他雖然嘴上說，「我不知道他們為什麼不要這好東西」。但他心裡清楚改採內燃機後，無論運行或保養都方便、更省錢。
報導說，來自美國吐桑的蓋瑞．杭特曾六次到大板，他在火車雜誌介紹「集通線」的老火車頭。他說，「你看這些火車頭像不像巨獸」。但這些巨獸正逐漸在世界上消失。以後，日夜飛馳在大板至查布嘎一百六十公里的鐵路線上的二十七輛蒸汽機車就要成絕響，草原再也聽不到獨特的汽笛聲。
集通線的正線、支線共有一千二百多公里，沿線是美麗的內蒙古草原。一九九五年鐵路建成運營，為了節省車輛購置費用和降低運營成本，全線採用了蒸汽機車作為牽引動力。當時，一台新蒸汽機車三十萬元人民幣，一台內燃機車四百多萬元。蒸汽機車是中國在一九五六年根據俄國設計而建造。
在大板機務段，縱橫交錯的鐵軌上已經有幾輛退休的蒸汽機車，其中一台「前進」型蒸汽機車，車身長二十九點六公尺，重達一百六十八噸，機身上沾滿油污。龐大的機車頭由長長的倒掛式鍋爐和水箱組成，狹小的駕駛室裡到處是管線和拉杆，一個巨大的爐膛擋住了火車正前方的全部視線。
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據北京媒體報導，三十二歲的蒸汽機車司機張國雷說，「我的前進六三八九號機車，二○○四年拆掉當廢銅爛鐵賣了，當時我就站在跟前看著我的老夥伴被拆掉，心裡難受極了」。
蒸汽機火車至今有一百八十年歷史，全球火車迷關注特有火車動態，十年來，已先後有六千多名外國蒸汽機車愛好者到大板參觀。如今，大板機務段一些工人動手收集蒸汽機車的配件、車燈、方向牌、機車號牌、水泵，約三百多件的原件，把一間簡陋的庫房占得滿滿的，大家還動手做了一個機車模型，儼然一個小小的博物館。
此外，世界蒸汽機車愛好者協會與集通鐵路公司達成協議，從今年十一月起，集通鐵路公司將連續三年舉辦蒸汽機車旅遊月，屆時全世界的蒸汽機車愛好者在集通鐵路，仍可看到蒸汽機車牽引表演。
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