空氣中彌漫一股煤煙味，有點酸溜，帶點赤鼻。老中青三代黑頭仔齊聚一堂，添煤加水，補充活力再上路。
論輩份，那頭文字Ｄ最老大，超炫的DT586，拖著煤水車，卯足了勁，像個拼命三郎，南征北討最在行，號稱是縱貫線上的「客貨雙雄」。
一旁頭文字Ｃ退居老二，黝黑的CK124，自備水櫃，少了煤水車這個拖油瓶，前拉後推，身段靈活，不跑幹線，只跑支線，倒也僅守老二哲學。
屈居老么的345號小黑頭，沒有疾風迅雷般的氣勢，卻有看似憂鬱實則樂天的比利時血統個性，在氤氳蔗香下，儼然是最甜蜜的列車。
因為扮演集散轉運的角色，這個小小「大」站，滿是欣欣向榮。一列列載著香蕉、木材、鳳梨和遊客的黑頭仔，伴隨濃濃白煙，高亢笛聲，忙碌飛馳。站外的油車間、布料行、碾米廠、雜貨店，萬商雲集，人稱「小台北」，一路風光40年。
1974年，那條名叫「社線」的糖鐵五分仔車悄然停駛，345號小黑頭頓失舞台，晚景悽涼。
1979年，電氣化電桿林立，奔馳近百的黑頭仔光榮退役，象徵台灣鐵路的世代交替。怎知，就在同時，DT586一夕間化成廢鐵，CK124被禁錮在牢房裡，茍全老命，如此頤養天年。
直到2001年，一群火車迷合力推手，促使了CK124在繼CK101後重現江湖，堪稱是鐵道界的一樁盛事。
還記得那天，我置身在豪華空調的車廂內，望著「老火車蒸蒸日上、新動力一日千里。」的文宣海報，所搭的這班自強號，卻像個洩了氣的皮球，先是動力故障，調度錯亂，最後「掛」在原本應該呼嘯而過的老驛站。
我遠離怨聲載道，踱步往人囂較少的月台南端，遙望當年那座煤台與水塔，雖有「物換星移幾度秋」的感慨，卻也「萬物靜觀皆自得」，腦海裡已隱然勾繪出縱貫、集集與社線，三代黑頭仔齊聚二八水的影像。
如今，看到這幅畫，總感覺自己的心靈仍融合在揚眉吐氣的嗆嗆聲、蓄勢待發的嗚嗚聲中，彷彿已買了張硬票，興奮地等候蒸汽火車噗嗤、噗嗤開動……
一趟輾轉曲折的旅程，竟有一串不期而遇的驚豔與失而復得的喜悅。這，是該感謝鐵路局的不「爭氣」，還是自強號的不「自強」呢？
註：二八水，彰化縣二水鄉舊名，源於該鄉南邊有濁水溪與清水溪，呈八字型匯流於此；另說是八堡一、二兩圳在此呈八字分水。現今二水站內的煤台，為迎接蒸汽火車復駛，曾改建整修過，老水塔則仍保有早期原貌。站外北側另有蒸汽火車展示場，CT278大黑頭與345號小黑頭安養於此。
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